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谈谈关于电动汽车的动力总成效率问题

Map图测试对象 具体测试方法在《GB T 18488-2015 电动汽车用驱动电机系统》 的高效工作区测试条目下有着详细的记载: 被试驱动电机系统处于热工作状态,驱动电机控制器的直流母线工作电压为额定电压,驱动电机系统可以工作于电动或馈电状态; 在不同的转速和不同的转矩点进行试验,根据需要记录驱动电机轴端的转速、扭矩,以及驱动电机控制器直流母线电压和电流、电机输入交流电压和电流等参数; 按照效率=输出功率/输入功率的公式计算各个试验点的效率值; 按照GB/T 18488.
 
Map图测试对象 具体测试方法在《GB T 18488-2015 电动汽车用驱动电机系统》 的高效工作区测试条目下有着详细的记载: 被试驱动电机系统处于热工作状态,驱动电机控制器的直流母线工作电压为额定电压,驱动电机系统可以工作于电动或馈电状态; 在不同的转速和不同的转矩点进行试验,根据需要记录驱动电机轴端的转速、扭矩,以及驱动电机控制器直流母线电压和电流、电机输入交流电压和电流等参数; 按照效率=输出功率/输入功率的公式计算各个试验点的效率值; 按照GB/T 18488. | 宽760x421高 | 显示比例:100% | 查看原图 | 图片来源:nev.ofweek.com
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