• 我公司致力于新能源汽车及设备的研发,年产50万套纯电动汽车配套三大核心零部件及20万辆纯电动轿车在建项目,推动速达成为拥有冲压、焊接、涂装、总装、焊涂连廊、涂总过廊和研发工艺生产线等汽车整车生产能力的新能源企业。力图通过展会平台,加强行业间技术交流,向国内外更加全面的展示速达纯电动轿车先进的技术。 在此,欢迎各位志同道合的来宾莅临展区参观指导,届时我们有纯电动汽车专业人员进行六方位绕车介绍,使您亲身感受纯电动车科技未来。展会期间进行扫二维码互动环节,并由礼品赠送。展览时间,2014年5月9日&mdash
  • 我公司致力于新能源汽车及设备的研发,年产50万套纯电动汽车配套三大核心零部件及20万辆纯电动轿车在建项目,推动速达成为拥有冲压、焊接、涂装、总装、焊涂连廊、涂总过廊和研发工艺生产线等汽车整车生产能力的新能源企业。力图通过展会平台,加强行业间技术交流,向国内外更加全面的展示速达纯电动轿车先进的技术。 在此,欢迎各位志同道合的来宾莅临展区参观指导,届时我们有纯电动汽车专业人员进行六方位绕车介绍,使您亲身感受纯电动车科技未来。展会期间进行扫二维码互动环节,并由礼品赠送。展览时间,2014年5月9日&mdash >>
  • 来源:www.tyncar.com/News/qiye/20140506_9575.html
  • 并联式混合动力电动汽车驱动系统有哪些特点? 并联式混合动力电动汽车(PHEIV)保留了与传统内燃机汽车相同的发动机及其传动系统,并联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电/电动机和动力蓄电池组等部件组成。由动力电池组一电动机所提供的动力在原车传动系统的某一处和发动机机械传动混合,或者发动机和电动机产生的力完全分开用以驱动不同的驱动桥并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源,也可以同时使用电动机和发动机作为动力源来驱动汽车。并联式混合电动汽车的结构形呵以看成传统的内燃机汽车附加了一个电力驱动系统
  • 并联式混合动力电动汽车驱动系统有哪些特点? 并联式混合动力电动汽车(PHEIV)保留了与传统内燃机汽车相同的发动机及其传动系统,并联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电/电动机和动力蓄电池组等部件组成。由动力电池组一电动机所提供的动力在原车传动系统的某一处和发动机机械传动混合,或者发动机和电动机产生的力完全分开用以驱动不同的驱动桥并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源,也可以同时使用电动机和发动机作为动力源来驱动汽车。并联式混合电动汽车的结构形呵以看成传统的内燃机汽车附加了一个电力驱动系统 >>
  • 来源:ddc.greenwheel.com.cn/ddqcjs/car-3094.html
  • 这个电路和传统的驱动电路相比有以下优点:   驱动能量可以在充放电转换过程中恢复。在上文已经提到这个问题,这个可以通过更详细的计算来说明这一点,RG是阻值,包含MDR通态阻抗和LR的寄生电阻,主MOSFET M1的门极阻抗和其他配线的电阻,充电谐振过程中暂态电感电流iLR为
  • 这个电路和传统的驱动电路相比有以下优点:   驱动能量可以在充放电转换过程中恢复。在上文已经提到这个问题,这个可以通过更详细的计算来说明这一点,RG是阻值,包含MDR通态阻抗和LR的寄生电阻,主MOSFET M1的门极阻抗和其他配线的电阻,充电谐振过程中暂态电感电流iLR为 >>
  • 来源:www.eefocus.com/analog-power/200067
  • 电动汽车电机驱动系统故障可分为硬性故障和软性故障,前者主要集中在电机本体上,如定子绕组短路、断路、绝缘老化、轴承磨损以及转门扁心等不可恢复的故障;后者是指可恢复的故障,可通过软件的调节消除。主要发生在电机控制器上,如过压、过流、过温故障等。对硬性故障进行故障信息采集和诊断。对软性故障进行必要的容错,防止系统进一步发展成为硬性不可恢复故障。如图1所示是电机驱动系统故障诊断总体框图,通过电压、电流和温度的信息判断系统故障原因。进而采取相应的控制手段,系统故障诊断容错模块框图如图2所示。  图1 电机驱动系统故
  • 电动汽车电机驱动系统故障可分为硬性故障和软性故障,前者主要集中在电机本体上,如定子绕组短路、断路、绝缘老化、轴承磨损以及转门扁心等不可恢复的故障;后者是指可恢复的故障,可通过软件的调节消除。主要发生在电机控制器上,如过压、过流、过温故障等。对硬性故障进行故障信息采集和诊断。对软性故障进行必要的容错,防止系统进一步发展成为硬性不可恢复故障。如图1所示是电机驱动系统故障诊断总体框图,通过电压、电流和温度的信息判断系统故障原因。进而采取相应的控制手段,系统故障诊断容错模块框图如图2所示。 图1 电机驱动系统故 >>
  • 来源:ddc.greenwheel.com.cn/ddqcbywh/car-2640.html
  • 车型名称:比亚迪F3DM 纯电动汽车 整车参数续驶里程(km):200 变速:自动变速装置/手动 长宽高(mm): 346016181465 轴距(mm):2340 轮距(前/后)(mm):1420 整车整备质量(kg):1410 最小离地间隙(mm):120 乘坐人数(人) :4 最小转弯半径(m):6 最高车速(km/h):100 系统结构驱动方式:后驱动 转向系统:齿轮齿条式转向 驻车制动形式:手操纵、作用于后轮 主要装备 扬声器:数量2个 后视镜:可调式外后视镜 座椅:织物座椅/真皮座椅
  • 车型名称:比亚迪F3DM 纯电动汽车 整车参数续驶里程(km):200 变速:自动变速装置/手动 长宽高(mm): 346016181465 轴距(mm):2340 轮距(前/后)(mm):1420 整车整备质量(kg):1410 最小离地间隙(mm):120 乘坐人数(人) :4 最小转弯半径(m):6 最高车速(km/h):100 系统结构驱动方式:后驱动 转向系统:齿轮齿条式转向 驻车制动形式:手操纵、作用于后轮 主要装备 扬声器:数量2个 后视镜:可调式外后视镜 座椅:织物座椅/真皮座椅 >>
  • 来源:www.gtobal.com/sell/detail-2951759602.html
  • 电动汽车外观与普通轿车没有太大差异   核心提示:   昨日,市民陈先生拨打本社24小时热线96339报料,市区出现首家销售低速纯电动汽车的商店。据称,这种纯电动汽车接普通的家用插座就能充电,最便宜的一款售价3.3万元。在电动汽车走入寻常人家前,不少市民心有疑问:电动汽车安全吗?是否能上牌照?司机需要驾驶证吗?   记者 王丽虹 文/图   电动汽车:   配置简单无法上高速   昨日上午,记者来到这家店。店内摆放了三款电动汽车。一位女店员介绍,由于电池个数不同,在售的三款车价位也各不相同,最贵的一款3
  • 电动汽车外观与普通轿车没有太大差异   核心提示:   昨日,市民陈先生拨打本社24小时热线96339报料,市区出现首家销售低速纯电动汽车的商店。据称,这种纯电动汽车接普通的家用插座就能充电,最便宜的一款售价3.3万元。在电动汽车走入寻常人家前,不少市民心有疑问:电动汽车安全吗?是否能上牌照?司机需要驾驶证吗?   记者 王丽虹 文/图   电动汽车:   配置简单无法上高速   昨日上午,记者来到这家店。店内摆放了三款电动汽车。一位女店员介绍,由于电池个数不同,在售的三款车价位也各不相同,最贵的一款3 >>
  • 来源:www.chexun.com/2012-07-25/101071057.html
  • 从系统的角度来看,两象限斩波器驱动直流电机,然后直流电机将功率传递给传动系和车轮,从而驱动车辆,如图1所示。系统的输入信号是驾驶员对加速踏板和制动踏板的指令。加速或者定速运行由晶体管Q1控制,斩波器运行在第一象限;制动由晶体管Q2控制,斩波器运行在第二象限。在简化的车辆控制策略中,加速踏板角度表示所期望的车辆加速性能,同时用于设定晶体管Q2的占空比d1。同样,制动踏板角度表示所期望的车辆制动性能,同时用于设定晶体管Q2的占空比d2(见图2)。这两个踏板一定不要同时踩下。  图1 双向功率流开环驱动系统
  • 从系统的角度来看,两象限斩波器驱动直流电机,然后直流电机将功率传递给传动系和车轮,从而驱动车辆,如图1所示。系统的输入信号是驾驶员对加速踏板和制动踏板的指令。加速或者定速运行由晶体管Q1控制,斩波器运行在第一象限;制动由晶体管Q2控制,斩波器运行在第二象限。在简化的车辆控制策略中,加速踏板角度表示所期望的车辆加速性能,同时用于设定晶体管Q2的占空比d1。同样,制动踏板角度表示所期望的车辆制动性能,同时用于设定晶体管Q2的占空比d2(见图2)。这两个踏板一定不要同时踩下。 图1 双向功率流开环驱动系统 >>
  • 来源:ddc.greenwheel.com.cn/ddqckzq/car-2814.html
  • 电力驱动系统的基本组成和工作原理 如图1所示,纯电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器(加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等)、机械传动装置(变速器和差速器)和车轮等组成。它能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能,驱动电动汽车行驶,并能够在汽车减速制动时,将车轮的动能转化为电能充入动力电池,是电动汽车的关键组成部分。它以驾驶人的操作(主要是以加速踏板位置的操作)为输入,经过驱动系统电子控制器的变换后,输出转矩给定值提供给电动机逆变器,电动机逆变器控
  • 电力驱动系统的基本组成和工作原理 如图1所示,纯电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器(加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等)、机械传动装置(变速器和差速器)和车轮等组成。它能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能,驱动电动汽车行驶,并能够在汽车减速制动时,将车轮的动能转化为电能充入动力电池,是电动汽车的关键组成部分。它以驾驶人的操作(主要是以加速踏板位置的操作)为输入,经过驱动系统电子控制器的变换后,输出转矩给定值提供给电动机逆变器,电动机逆变器控 >>
  • 来源:www.au26.com/a/anli/fadongji/2013/1222/9292.html
  • 功率模块 SINAMICS G120 有以下可选的功率模块作为变频器基本单元: PM240 功率模块 PM240 功率模块是按照不进行再生能量回馈设计的,它的特点是 都带有内置的制动斩波器。制动中产生的再生能量通过外接的制 动电阻转化为热能进行消耗。 PM250 功率模块 PM250 功率模块采用了一种创新的电路设计,它可以与电源之 间进行能量交换。这种创新的电路也就允许再生的能量回馈到电 网,达到节能的目的。 PM260 功率模块 PM260 功率模块同样采用了一种创新的电路设计,它可以将回馈
  • 功率模块 SINAMICS G120 有以下可选的功率模块作为变频器基本单元: PM240 功率模块 PM240 功率模块是按照不进行再生能量回馈设计的,它的特点是 都带有内置的制动斩波器。制动中产生的再生能量通过外接的制 动电阻转化为热能进行消耗。 PM250 功率模块 PM250 功率模块采用了一种创新的电路设计,它可以与电源之 间进行能量交换。这种创新的电路也就允许再生的能量回馈到电 网,达到节能的目的。 PM260 功率模块 PM260 功率模块同样采用了一种创新的电路设计,它可以将回馈 >>
  • 来源:sell.d17.cc/show/12559347.html
  •   位于驻马店市产业集聚区绿色动力科技园内的银泰集团是一家从事新能源汽车研发制造、投资及贸易的高科技股份制企业,公司一期占地375亩,总投资5亿元,该产业园的整车生产线和关键零部件的配套项目等都完全按照电动汽车理念来设计建造,建筑面积达到130000平方米,一期年产5万台纯电动汽车。   公司拥有专业化、高素质的员工团队和雄厚的研发实力,拥有纯电动汽车电机、电控、电池管理成组及充电设备的核心技术,整车和关键零部件多项国家专利,还有一支拥有十多位优秀专家、教授组成的研发团队,并与国内多家高校、科研所进行合作
  •   位于驻马店市产业集聚区绿色动力科技园内的银泰集团是一家从事新能源汽车研发制造、投资及贸易的高科技股份制企业,公司一期占地375亩,总投资5亿元,该产业园的整车生产线和关键零部件的配套项目等都完全按照电动汽车理念来设计建造,建筑面积达到130000平方米,一期年产5万台纯电动汽车。   公司拥有专业化、高素质的员工团队和雄厚的研发实力,拥有纯电动汽车电机、电控、电池管理成组及充电设备的核心技术,整车和关键零部件多项国家专利,还有一支拥有十多位优秀专家、教授组成的研发团队,并与国内多家高校、科研所进行合作 >>
  • 来源:henan.sina.com.cn/zhumadian/minsheng/2013-11-17/11192946.html
  • 内饰部分目前仅有效果图,但是配置还是颇为齐全,仪表板是单色LCD液晶屏,多功能方向盘涵盖了音响、蓝牙通讯系统的控制功能。中控面板上的多媒体系统液晶屏还采用了悬浮式面板的设计,空调系统则是突出经济适用的机械式空调。基本可以判定,电咖EV10也将是一款在补贴之后能够进入5万元之内的廉价电动车,而东南汽车不过是提供了出生通道的代工而已。
  • 内饰部分目前仅有效果图,但是配置还是颇为齐全,仪表板是单色LCD液晶屏,多功能方向盘涵盖了音响、蓝牙通讯系统的控制功能。中控面板上的多媒体系统液晶屏还采用了悬浮式面板的设计,空调系统则是突出经济适用的机械式空调。基本可以判定,电咖EV10也将是一款在补贴之后能够进入5万元之内的廉价电动车,而东南汽车不过是提供了出生通道的代工而已。 >>
  • 来源:news.bitauto.com/yczmt/20160930/0606737047.html
  • 还有个最简单的方法.找个专业点的发电机技术人员提供下你车子的具体参数让他给你推荐一款发电机.直接放车上.也不用改.没电了就冲.不过成本肯定要比家用市电要高.这是肯定的.记住了.不是所有的发电机都适合你的车子.要看发电机的性能.便宜的几百块的建议大家不要有这个想法.除非你不想要你车子了.
  • 还有个最简单的方法.找个专业点的发电机技术人员提供下你车子的具体参数让他给你推荐一款发电机.直接放车上.也不用改.没电了就冲.不过成本肯定要比家用市电要高.这是肯定的.记住了.不是所有的发电机都适合你的车子.要看发电机的性能.便宜的几百块的建议大家不要有这个想法.除非你不想要你车子了. >>
  • 来源:www.bf35.com/st70244/news_39414.html
  • 电动车真空泵是电动汽车真空液压刹车、助力系统的真空来源。本产品是国内第一款适用于各型电动汽车、混合动力汽车的电动汽车专用真空泵,具有无需润滑油、抽气速度快、能耗小、使用寿命长、安装方便、有效提高汽车制动性能。
  • 电动车真空泵是电动汽车真空液压刹车、助力系统的真空来源。本产品是国内第一款适用于各型电动汽车、混合动力汽车的电动汽车专用真空泵,具有无需润滑油、抽气速度快、能耗小、使用寿命长、安装方便、有效提高汽车制动性能。 >>
  • 来源:tinafor.inuobi.com/sell/itemid-86524.shtml
  • 本条信息由【长沙科之龙汽车贸易有限公司】自行发布,有业务请直接联系【长沙科之龙汽车贸易有限公司】。 快卓网不担保该信息的准确性,完整性和及时性,也不承担您发生交易带来的任何损害,交易前请慎重考虑,快卓网将保留全部或部分删除上述信息的权利。本站建议使用支付宝担保交易。提示:数码产品、食品饮料、充值卡、化工原料、化妆品、电动车、婴儿用品、洗涤日用品等为骗局多发区。 风险防范建议:为保障您的利益,建议优先加入VIP会员。请不要随意给陌生人汇款,以免上当受骗!查看网络骗子的典型特征。
  • 本条信息由【长沙科之龙汽车贸易有限公司】自行发布,有业务请直接联系【长沙科之龙汽车贸易有限公司】。 快卓网不担保该信息的准确性,完整性和及时性,也不承担您发生交易带来的任何损害,交易前请慎重考虑,快卓网将保留全部或部分删除上述信息的权利。本站建议使用支付宝担保交易。提示:数码产品、食品饮料、充值卡、化工原料、化妆品、电动车、婴儿用品、洗涤日用品等为骗局多发区。 风险防范建议:为保障您的利益,建议优先加入VIP会员。请不要随意给陌生人汇款,以免上当受骗!查看网络骗子的典型特征。 >>
  • 来源:www.kdoit.com/sell/show-23020.html
  • 为了将用户感觉最舒适的座椅位置记录保存下来,避免用户经常重复调整座椅位置,美国当肯公司为高档轿车座椅已备置有如图8-25所示的各种位置记忆器。这类记忆器的传动轮系,为两级塑料蜗杆一塑料斜齿轮传动,第二级的大斜齿轮上有一簧片座,在座椅驱动器调整过程中,大斜齿轮上方的簧片与记忆器上盖内侧上的印刷线路板电路接触,即可将座椅的最佳位置记录和保存下来。据悉上述机电一体化的座椅位置记忆器,即将被正在开发研究的下一代全电子式的新型记忆器所取代。  (责任编辑:laugh521521)
  • 为了将用户感觉最舒适的座椅位置记录保存下来,避免用户经常重复调整座椅位置,美国当肯公司为高档轿车座椅已备置有如图8-25所示的各种位置记忆器。这类记忆器的传动轮系,为两级塑料蜗杆一塑料斜齿轮传动,第二级的大斜齿轮上有一簧片座,在座椅驱动器调整过程中,大斜齿轮上方的簧片与记忆器上盖内侧上的印刷线路板电路接触,即可将座椅的最佳位置记录和保存下来。据悉上述机电一体化的座椅位置记忆器,即将被正在开发研究的下一代全电子式的新型记忆器所取代。 (责任编辑:laugh521521) >>
  • 来源:www.jxzlw.cn/jixie2/suliaochilun/3154.html
  • 燃料电动汽车领域的技术现状 混合动力汽车原理和特点 混合动力汽车的发展情况 混合动力汽车领域的技术现状 纯电动汽车原理及其特点 纯电动汽车的基本构造 纯电动汽车原理图 纯电动汽车发展趋势和市场需求 纯电动汽车的各国发展情况 国内纯电动汽车(汽车)领域发展现状 国内纯电动汽车(客车)领域发展现状 我国纯电动汽车领域目前面临的技术难题 我国电动汽车市场前景和展望
  • 燃料电动汽车领域的技术现状 混合动力汽车原理和特点 混合动力汽车的发展情况 混合动力汽车领域的技术现状 纯电动汽车原理及其特点 纯电动汽车的基本构造 纯电动汽车原理图 纯电动汽车发展趋势和市场需求 纯电动汽车的各国发展情况 国内纯电动汽车(汽车)领域发展现状 国内纯电动汽车(客车)领域发展现状 我国纯电动汽车领域目前面临的技术难题 我国电动汽车市场前景和展望 >>
  • 来源:www.3722.cn/softdown/list.asp?id=332496
  • 虽然是微型电动车,但FOOM小型EV同样具备了汽车的基本功能——行驶、转弯、刹车以及碰撞保护,不仅如此,它还旨在于达到连最高水平的汽车制造商都无法触及的水准。FOMM的战略为以在日本开发的技术为基石,首先根据东南亚市场现状生产出迄今为止还未出现过的局部最优化电动车。 与此同时,这款车仅460公斤。在前轮装配了直接驱动的轮毂电机,从而省去了发动机舱的空间。动力来源上,该车配备三个电池盒,每个电池盒串联了两个容量为1千瓦时的48伏特电池,总容量达到6千瓦时。充电后可连续行驶约100公
  • 虽然是微型电动车,但FOOM小型EV同样具备了汽车的基本功能——行驶、转弯、刹车以及碰撞保护,不仅如此,它还旨在于达到连最高水平的汽车制造商都无法触及的水准。FOMM的战略为以在日本开发的技术为基石,首先根据东南亚市场现状生产出迄今为止还未出现过的局部最优化电动车。 与此同时,这款车仅460公斤。在前轮装配了直接驱动的轮毂电机,从而省去了发动机舱的空间。动力来源上,该车配备三个电池盒,每个电池盒串联了两个容量为1千瓦时的48伏特电池,总容量达到6千瓦时。充电后可连续行驶约100公 >>
  • 来源:www.tyncar.com/diandongche/20150522-16643.html