• 它,或许能改变你对一座城市的看法 我们拿到的小牛 N1 是售价 4999 的动力版,标称的续航里程为 100 公里。需要注意的是,这个数据是有一定的测试标准的,即以最高时速 20km/h 的一档测试而来。 既然买了发烧级的小牛,不会有多少人会愿意以 20km/h 的速度蜗行。这个指标更多是给你一个心理安慰,让你可以放心骑行,即便是低电量后仍旧可以行驶一段路程。因为在电量低于 15% 之后,小牛电动车会自动将速度限制在一档,提升续航。在体验中,达到 15% 的预警值后,实际骑行 2 公里左右,回到家最后还
  • 它,或许能改变你对一座城市的看法 我们拿到的小牛 N1 是售价 4999 的动力版,标称的续航里程为 100 公里。需要注意的是,这个数据是有一定的测试标准的,即以最高时速 20km/h 的一档测试而来。 既然买了发烧级的小牛,不会有多少人会愿意以 20km/h 的速度蜗行。这个指标更多是给你一个心理安慰,让你可以放心骑行,即便是低电量后仍旧可以行驶一段路程。因为在电量低于 15% 之后,小牛电动车会自动将速度限制在一档,提升续航。在体验中,达到 15% 的预警值后,实际骑行 2 公里左右,回到家最后还 >>
  • 来源:m.hiapk.com/pj/other/1650288.html
  • 后轮挡泥板延伸面积足够大,雨天骑行能有效避免水溅,同时挡泥板的两端还连接到轮轴盖板上固定,进一步提高牢固性。顺便提一下,盖板上面的“车牌”比较亮眼,如果可以,笔者会贴上一个炫酷的图案。 APP:显示车辆状况,记录详细行驶信息,还可对车辆健康进行检测 打开APP连接雅迪Z3后在首页可以显示车辆状况、电池电量、预估可行驶行程等,下方还带有地图显示,整个界面的设计比较清晰,没有太多的杂乱信息。划过另一页则可以看到更多的行驶记录信息,比如:总行驶里程、骑行时间、剩余保养里程等等,还可以通
  • 后轮挡泥板延伸面积足够大,雨天骑行能有效避免水溅,同时挡泥板的两端还连接到轮轴盖板上固定,进一步提高牢固性。顺便提一下,盖板上面的“车牌”比较亮眼,如果可以,笔者会贴上一个炫酷的图案。 APP:显示车辆状况,记录详细行驶信息,还可对车辆健康进行检测 打开APP连接雅迪Z3后在首页可以显示车辆状况、电池电量、预估可行驶行程等,下方还带有地图显示,整个界面的设计比较清晰,没有太多的杂乱信息。划过另一页则可以看到更多的行驶记录信息,比如:总行驶里程、骑行时间、剩余保养里程等等,还可以通 >>
  • 来源:www.xiaomayi88.com/ydddcwssc/261020.html
  •   续航是最被人关注的一点。我们拿到的是标准版的 M1S,官方宣称能续航 100 公里左右,当然,这个数据源于匀速平稳行驶。几天的实际体验,我从自己住的北京石景山区,到办公室所在的朝阳区三里屯,每一次行程大概为 28 公里,包括一两公里的上坡路段。每一次大概会用去 50% 的电量。   当然,为了能尽量缩减行程时间,我几乎每一次在顺畅路段都会毫不吝啬的把速度提到最高。如果按比较平缓的速度行驶,充满电一次跑七八十公里还是绰绰有余的。   由于每一次通勤都会消耗一半的电量,这也就意味着我必须要带着充电器回家
  •   续航是最被人关注的一点。我们拿到的是标准版的 M1S,官方宣称能续航 100 公里左右,当然,这个数据源于匀速平稳行驶。几天的实际体验,我从自己住的北京石景山区,到办公室所在的朝阳区三里屯,每一次行程大概为 28 公里,包括一两公里的上坡路段。每一次大概会用去 50% 的电量。   当然,为了能尽量缩减行程时间,我几乎每一次在顺畅路段都会毫不吝啬的把速度提到最高。如果按比较平缓的速度行驶,充满电一次跑七八十公里还是绰绰有余的。   由于每一次通勤都会消耗一半的电量,这也就意味着我必须要带着充电器回家 >>
  • 来源:www.zhicheng.com/n/20160510/68147_3.html
  • 对于在2015年才推出第一个产品的电动车品牌小牛来说,品牌已经走到了第三个年头,而他们旗下的产品线也迎来了第三个系列,U系列。而我们也是拿到了这个系列中的U1都市版,让我们来上脚体验一下, 看看新系列能够带来什么样新的体验吧。 首先在外观上,U1的车身变化还是比较大的,整体更加紧凑,车身更窄,且车头也由之前的一体式变为了现在的分离式,后部也取消了半包围一体式的车身,车架尾部直接向上挑起,后方是一个支持定制的改装平台,整车看起来要更加轻便时尚。  小牛U1 而且U1的车身重量控制的也非常不错,只有48千克,
  • 对于在2015年才推出第一个产品的电动车品牌小牛来说,品牌已经走到了第三个年头,而他们旗下的产品线也迎来了第三个系列,U系列。而我们也是拿到了这个系列中的U1都市版,让我们来上脚体验一下, 看看新系列能够带来什么样新的体验吧。 首先在外观上,U1的车身变化还是比较大的,整体更加紧凑,车身更窄,且车头也由之前的一体式变为了现在的分离式,后部也取消了半包围一体式的车身,车架尾部直接向上挑起,后方是一个支持定制的改装平台,整车看起来要更加轻便时尚。 小牛U1 而且U1的车身重量控制的也非常不错,只有48千克, >>
  • 来源:news.k618.cn/tech/201704/t20170414_11011459.html
  • 它,或许能改变你对一座城市的看法 我们拿到的小牛 N1 是售价 4999 的动力版,标称的续航里程为 100 公里。需要注意的是,这个数据是有一定的测试标准的,即以最高时速 20km/h 的一档测试而来。 既然买了发烧级的小牛,不会有多少人会愿意以 20km/h 的速度蜗行。这个指标更多是给你一个心理安慰,让你可以放心骑行,即便是低电量后仍旧可以行驶一段路程。因为在电量低于 15% 之后,小牛电动车会自动将速度限制在一档,提升续航。在体验中,达到 15% 的预警值后,实际骑行 2 公里左右,回到家最后还
  • 它,或许能改变你对一座城市的看法 我们拿到的小牛 N1 是售价 4999 的动力版,标称的续航里程为 100 公里。需要注意的是,这个数据是有一定的测试标准的,即以最高时速 20km/h 的一档测试而来。 既然买了发烧级的小牛,不会有多少人会愿意以 20km/h 的速度蜗行。这个指标更多是给你一个心理安慰,让你可以放心骑行,即便是低电量后仍旧可以行驶一段路程。因为在电量低于 15% 之后,小牛电动车会自动将速度限制在一档,提升续航。在体验中,达到 15% 的预警值后,实际骑行 2 公里左右,回到家最后还 >>
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  • 引言:以前去日本旅游的时候,发现那边很多家庭主妇都骑电动车买菜接孩子,公主车的外观,在座子下方有块儿小巧的电池,看起来跟国内有些 锂电池电动车很类似,但去超市的时候吓了我一跳,因为折扣完的售价是180000日元,也就是10000多人民币,我当时觉得可能是Made in Jaben的缘故吧!后来了解之后才知道,原来人家叫PAS,也就是电动助力自行车,跟咱中国广泛流行的电动车并不是一个概念,咱那个拧个车把就跑了,其 实就是电动摩托车,但日本的电动助力自行车是在人踩脚踏的时候电力以相应的比例模式提供助力,
  • 引言:以前去日本旅游的时候,发现那边很多家庭主妇都骑电动车买菜接孩子,公主车的外观,在座子下方有块儿小巧的电池,看起来跟国内有些 锂电池电动车很类似,但去超市的时候吓了我一跳,因为折扣完的售价是180000日元,也就是10000多人民币,我当时觉得可能是Made in Jaben的缘故吧!后来了解之后才知道,原来人家叫PAS,也就是电动助力自行车,跟咱中国广泛流行的电动车并不是一个概念,咱那个拧个车把就跑了,其 实就是电动摩托车,但日本的电动助力自行车是在人踩脚踏的时候电力以相应的比例模式提供助力, >>
  • 来源:www.shihuo.cn/shaiwu/detail/19669.html
  •   此次编辑试驾的是新捷达的自动挡车型,配备了日间行车灯、前雾灯、电动天窗等,但由于考虑到成本问题,头灯没有配备透镜,外后视镜也没有什么转向灯,但对于在这个价位,且又喜欢大众品牌的人来说,这些也不是什么不能接受的事情。
  •   此次编辑试驾的是新捷达的自动挡车型,配备了日间行车灯、前雾灯、电动天窗等,但由于考虑到成本问题,头灯没有配备透镜,外后视镜也没有什么转向灯,但对于在这个价位,且又喜欢大众品牌的人来说,这些也不是什么不能接受的事情。 >>
  • 来源:fz.auto.sina.com.cn/dg/p/2013-10-31/101639698_2.html
  • 前后转向灯为菱形造型,依然还是这种菱角分明的设计元素,呼应了整体车身的设计风格。转向灯的连接杆采用橡胶复合材料,有一定的韧性和柔软度,受到外力会产生形变,所以不用担心碰撞时会发生折断事故,这点上,厂家还考虑得挺周到的。 仪表采用LCD液晶显示面板,带背光设计,不过白天背光效果并不明显,好在非背光下观看也能看得很清楚,仪表盘能显示速度、电量、里程、时间等,还有来电提醒和短信提醒功能。
  • 前后转向灯为菱形造型,依然还是这种菱角分明的设计元素,呼应了整体车身的设计风格。转向灯的连接杆采用橡胶复合材料,有一定的韧性和柔软度,受到外力会产生形变,所以不用担心碰撞时会发生折断事故,这点上,厂家还考虑得挺周到的。 仪表采用LCD液晶显示面板,带背光设计,不过白天背光效果并不明显,好在非背光下观看也能看得很清楚,仪表盘能显示速度、电量、里程、时间等,还有来电提醒和短信提醒功能。 >>
  • 来源:www.xiaomayi88.com/ydddcwssc/261020.html
  •   如果你舍得拧“油门”,那么雅迪C-Umi悠米的加速可能和它温柔的外观有些不符,全力加速时还是非常有劲儿的,如果是女性可能都会感到有些太猛了。相比一些低端电动车油门像开关的感觉不同,雅迪C-Umi悠米可以更轻松的将加速过程控制的十分线性,轻拧油门也可以做到缓缓的起步,均匀的动力输出不会有往前“窜”的感觉,适合城市走走停停的路况。
  •   如果你舍得拧“油门”,那么雅迪C-Umi悠米的加速可能和它温柔的外观有些不符,全力加速时还是非常有劲儿的,如果是女性可能都会感到有些太猛了。相比一些低端电动车油门像开关的感觉不同,雅迪C-Umi悠米可以更轻松的将加速过程控制的十分线性,轻拧油门也可以做到缓缓的起步,均匀的动力输出不会有往前“窜”的感觉,适合城市走走停停的路况。 >>
  • 来源:www.newskj.org/kejixun/2017080998785.html
  •   此次编辑试驾的是新捷达的自动挡车型,配备了日间行车灯、前雾灯、电动天窗等,但由于考虑到成本问题,头灯没有配备透镜,外后视镜也没有什么转向灯,但对于在这个价位,且又喜欢大众品牌的人来说,这些也不是什么不能接受的事情。
  •   此次编辑试驾的是新捷达的自动挡车型,配备了日间行车灯、前雾灯、电动天窗等,但由于考虑到成本问题,头灯没有配备透镜,外后视镜也没有什么转向灯,但对于在这个价位,且又喜欢大众品牌的人来说,这些也不是什么不能接受的事情。 >>
  • 来源:fz.auto.sina.com.cn/dg/p/2013-10-31/101639698_2.html
  •   [XCAR 用车 原创]   长城风骏在房车界可谓是成名已久,与动辄上百万的进口房车相比,风骏系列的价格更加亲民,实用性和用户口碑也始终不错,因而近年来的销量一直稳步上升。本期零距离看房车就为大家介绍两款即将上市的风骏房车,其中包括一款从未推出过的单排房车,与双排车相比,它的客舱空间更大,配置也更加丰富。
  •   [XCAR 用车 原创]   长城风骏在房车界可谓是成名已久,与动辄上百万的进口房车相比,风骏系列的价格更加亲民,实用性和用户口碑也始终不错,因而近年来的销量一直稳步上升。本期零距离看房车就为大家介绍两款即将上市的风骏房车,其中包括一款从未推出过的单排房车,与双排车相比,它的客舱空间更大,配置也更加丰富。 >>
  • 来源:auto.21cn.com/wenhua/shenghuo/a/2015/0126/08/28950158.shtml?appinstall=0
  • 一直都是在论坛潜水,第一次发作业,以前经常在本田车友会里混,对改装有点兴趣,关于7代雅阁的改装大部分都是外观小改动力方面的改装很少,7代雅阁我觉得还原版好看,最好能换个大点的轮毂就完美了,今天趁着洗完车就照了几张照片,现在论坛都是八代雅阁很难看到7代的影子,车子是06年6月购入的,至今跑了不到12W公里,除了换过一根转向高压油管之外没有换过其它配件,小瓷小碰在所难免,不过最近皮带吱吱的响,下过雨之后响声非常大,好像是该换涨紧轮了,助力泵有点渗油,方向盘有时候会嗡嗡的响,后避震也坏了,后面坐两人就咯吱的响,
  • 一直都是在论坛潜水,第一次发作业,以前经常在本田车友会里混,对改装有点兴趣,关于7代雅阁的改装大部分都是外观小改动力方面的改装很少,7代雅阁我觉得还原版好看,最好能换个大点的轮毂就完美了,今天趁着洗完车就照了几张照片,现在论坛都是八代雅阁很难看到7代的影子,车子是06年6月购入的,至今跑了不到12W公里,除了换过一根转向高压油管之外没有换过其它配件,小瓷小碰在所难免,不过最近皮带吱吱的响,下过雨之后响声非常大,好像是该换涨紧轮了,助力泵有点渗油,方向盘有时候会嗡嗡的响,后避震也坏了,后面坐两人就咯吱的响, >>
  • 来源:www.carlive.cn/bbs/thread-10904-1-1.html
  • 2013款NV200还增加了倒车影像的功能,图像显示位于仪表盘的右侧 与之前车款相比,郑州日产NV200 2013款增加或是升级了不少实用配置,比如深色的隐私玻璃、智能钥匙、后排座椅头枕、后部空调等等,使得车辆在使用及乘坐方面的便利性及舒适度都有所提升。
  • 2013款NV200还增加了倒车影像的功能,图像显示位于仪表盘的右侧 与之前车款相比,郑州日产NV200 2013款增加或是升级了不少实用配置,比如深色的隐私玻璃、智能钥匙、后排座椅头枕、后部空调等等,使得车辆在使用及乘坐方面的便利性及舒适度都有所提升。 >>
  • 来源:www.autohome.com.cn/dealer/201304/3212610.html
  • 2 大众家族内饰风格 符合商/家两用 大众家族内饰风格 符合商/家两用 进入途观L的内饰,一股熟悉的感觉油然而生,经典的T型中控台设计,飞翼式的中控液晶显示屏、大面积的软性材质覆盖以及金属银色装饰件,这些都营造出不错的居家氛围,但同时也透露出沉稳的商务气息。  为了突出运动效果,途观L采用三辐式平底造型的多功能方向盘,除了底盘车型外,其他高配车型均配置了方向盘换挡和加热功能。  仪表盘仅为家族经典的双炮筒式设计,而进口车型上的12.
  • 2 大众家族内饰风格 符合商/家两用 大众家族内饰风格 符合商/家两用 进入途观L的内饰,一股熟悉的感觉油然而生,经典的T型中控台设计,飞翼式的中控液晶显示屏、大面积的软性材质覆盖以及金属银色装饰件,这些都营造出不错的居家氛围,但同时也透露出沉稳的商务气息。 为了突出运动效果,途观L采用三辐式平底造型的多功能方向盘,除了底盘车型外,其他高配车型均配置了方向盘换挡和加热功能。 仪表盘仅为家族经典的双炮筒式设计,而进口车型上的12. >>
  • 来源:gz.xcar.com.cn/201707/news_1981468_1.html?viewtype=all
  • 系统操作界面 “行车安全”是我们所有车主共同的追求。在机动车辆持续增加,路况日益复杂的今天,能够拥有一辆具备导航定位更加精准、路线规划更加高效,且兼顾丰 富娱乐功能的座驾,这不仅将使我们行车更安全,可以有效避开迷路、走错路、绕路等高安全隐患,同时也将使我们的行车体验更完美,获得更佳的驾乘体验。你还 在犹豫吗?快去试驾看看吧!
  • 系统操作界面 “行车安全”是我们所有车主共同的追求。在机动车辆持续增加,路况日益复杂的今天,能够拥有一辆具备导航定位更加精准、路线规划更加高效,且兼顾丰 富娱乐功能的座驾,这不仅将使我们行车更安全,可以有效避开迷路、走错路、绕路等高安全隐患,同时也将使我们的行车体验更完美,获得更佳的驾乘体验。你还 在犹豫吗?快去试驾看看吧! >>
  • 来源:news.cheshi.com/20140623/1402431_2.shtml
  • 它,或许能改变你对一座城市的看法 我们拿到的小牛 N1 是售价 4999 的动力版,标称的续航里程为 100 公里。需要注意的是,这个数据是有一定的测试标准的,即以最高时速 20km/h 的一档测试而来。 既然买了发烧级的小牛,不会有多少人会愿意以 20km/h 的速度蜗行。这个指标更多是给你一个心理安慰,让你可以放心骑行,即便是低电量后仍旧可以行驶一段路程。因为在电量低于 15% 之后,小牛电动车会自动将速度限制在一档,提升续航。在体验中,达到 15% 的预警值后,实际骑行 2 公里左右,回到家最后还
  • 它,或许能改变你对一座城市的看法 我们拿到的小牛 N1 是售价 4999 的动力版,标称的续航里程为 100 公里。需要注意的是,这个数据是有一定的测试标准的,即以最高时速 20km/h 的一档测试而来。 既然买了发烧级的小牛,不会有多少人会愿意以 20km/h 的速度蜗行。这个指标更多是给你一个心理安慰,让你可以放心骑行,即便是低电量后仍旧可以行驶一段路程。因为在电量低于 15% 之后,小牛电动车会自动将速度限制在一档,提升续航。在体验中,达到 15% 的预警值后,实际骑行 2 公里左右,回到家最后还 >>
  • 来源:pj.hiapk.com/other/1650288.html
  •   动力性能篇  江淮瑞风和畅发动机   和畅沿用了瑞风稳定的底盘系统,其发动机为前纵置布置,车辆为后轮驱动,前为纵置扭杆弹簧独立悬架,后悬挂采用螺旋弹簧非独立悬架,承载性突出,底盘调校上偏重舒适。通过坑洼路面时,车身刚性表现不错,底盘对于颠簸控制要明显优于瑞风。   新和畅搭载了两款动力系统,分别为2.
  •   动力性能篇 江淮瑞风和畅发动机   和畅沿用了瑞风稳定的底盘系统,其发动机为前纵置布置,车辆为后轮驱动,前为纵置扭杆弹簧独立悬架,后悬挂采用螺旋弹簧非独立悬架,承载性突出,底盘调校上偏重舒适。通过坑洼路面时,车身刚性表现不错,底盘对于颠簸控制要明显优于瑞风。   新和畅搭载了两款动力系统,分别为2. >>
  • 来源:www.citygf.com/CA/CA_011001/CA_011002003/201106/t20110627_1803668_2.html