• 嘉陵JH600B-A燃油边三轮摩托车 型尺寸(mm)长*宽*高 223015701330 座垫高 (mm) 790/840 前叉后倾角 () 28.5 油箱容量 (L) 19(备用3L) 蓄电池容量 (V.Ah) 12V 14A.h 最高车速(km/h) 110 经济车速油耗 (L/100km) 4.5 发动机型式 单缸、四冲程、水冷、四气门、SOHC 缸径 (mm) 94 行程 (mm) 85 最大功率 (kW) 26kw(6000rpm) 最大扭矩 (N.
  • 嘉陵JH600B-A燃油边三轮摩托车 型尺寸(mm)长*宽*高 223015701330 座垫高 (mm) 790/840 前叉后倾角 () 28.5 油箱容量 (L) 19(备用3L) 蓄电池容量 (V.Ah) 12V 14A.h 最高车速(km/h) 110 经济车速油耗 (L/100km) 4.5 发动机型式 单缸、四冲程、水冷、四气门、SOHC 缸径 (mm) 94 行程 (mm) 85 最大功率 (kW) 26kw(6000rpm) 最大扭矩 (N. >>
  • 来源:www.wh.ccoo.cn/post/cheliang/531722x.html
  • 引擎依照运转模式不同可分为火花点火(SI Spark Ignition)引擎及压缩点火(CI Compression Ignition)引擎,汽油引擎属于火花点火引擎,而柴油引擎则属于压缩点火引擎。汽油引擎既是属于火花点火引擎,其点火就必须借着点火系统来完成。 顾名思义,火花点火引擎要点火就必须靠火花塞,而火花是借着火花塞产生的。火花塞由螺牙锁附在引擎燃烧室的顶端,也就是在缸头上进、排气门之间,火花塞在头部有一中央电极及接地电极,接地电极是由螺牙部分延伸出来成L形,与中央电极维持0.
  • 引擎依照运转模式不同可分为火花点火(SI Spark Ignition)引擎及压缩点火(CI Compression Ignition)引擎,汽油引擎属于火花点火引擎,而柴油引擎则属于压缩点火引擎。汽油引擎既是属于火花点火引擎,其点火就必须借着点火系统来完成。 顾名思义,火花点火引擎要点火就必须靠火花塞,而火花是借着火花塞产生的。火花塞由螺牙锁附在引擎燃烧室的顶端,也就是在缸头上进、排气门之间,火花塞在头部有一中央电极及接地电极,接地电极是由螺牙部分延伸出来成L形,与中央电极维持0. >>
  • 来源:www.ocar.tv/News-detail-i-14504.html
  • 看图你的CBF发动机,蓝黄是触发正,绿是接地(对应原来的绿白),另两根白色接整流器(对应原来的粉色和黄色)。 CBF是双凸台的发动机,不能直接用CG的点火器哦。而且你的原车点火器是交流的。 即便是接上了,也不能工作的。 如找不到合适的点火器,搜索天龙智点。  【天龙智点】通用电脑可调曲线电感点火器改装套件 适用于所有单凸台或双凸台的单缸或同步双缸发动机 淘宝店:
  • 看图你的CBF发动机,蓝黄是触发正,绿是接地(对应原来的绿白),另两根白色接整流器(对应原来的粉色和黄色)。 CBF是双凸台的发动机,不能直接用CG的点火器哦。而且你的原车点火器是交流的。 即便是接上了,也不能工作的。 如找不到合适的点火器,搜索天龙智点。 【天龙智点】通用电脑可调曲线电感点火器改装套件 适用于所有单凸台或双凸台的单缸或同步双缸发动机 淘宝店: >>
  • 来源:www.motorfans.com.cn/thread-17564856-1-1.html
  • 以往独立安置的TPIM电控模块此次也集成在箱体中,它由三个独立的逆变模块(逆变器-A、逆变器-B、电子泵逆变器)、变速箱控制器、混合动力系统控制器等组成,其中三组逆变器负责控制电机,变速箱控制器负责换挡及扭矩请求,混合动力控制器负责扭矩分配和能量管理。值得一提的是,随着TPIM电控模块的集成,电池直流电(Direct Current)转换为电机使用交流电(Alternate Current)的工作得以在箱体内完成,直接避免在发动机舱布置内高压电线,大幅度提高耐久性能和安全性能。 “双模&rd
  • 以往独立安置的TPIM电控模块此次也集成在箱体中,它由三个独立的逆变模块(逆变器-A、逆变器-B、电子泵逆变器)、变速箱控制器、混合动力系统控制器等组成,其中三组逆变器负责控制电机,变速箱控制器负责换挡及扭矩请求,混合动力控制器负责扭矩分配和能量管理。值得一提的是,随着TPIM电控模块的集成,电池直流电(Direct Current)转换为电机使用交流电(Alternate Current)的工作得以在箱体内完成,直接避免在发动机舱布置内高压电线,大幅度提高耐久性能和安全性能。 “双模&rd >>
  • 来源:auto.ifeng.com/daogou/20161224/1077842.shtml
  • -->   摩托车轮子都比汽车少两个,体量大小更不必说,可有些摩托车的价格却是很多普通汽车所望尘莫及的。看似简单的二轮世界,玩的就是心跳,心跳的不仅是速度还有价格。今天十大排行网(Top10.ph)要给大家介绍的这十辆摩托车,价格纷纷秒杀汽车,一起来张张姿势吧!!   10TRON Light Cycle   价格:约250万   提起电影《Tron》,印象最深刻的莫过于那辆独具未来感、超级炫酷的光轮摩托车。其实它不仅仅是中看的道具,而且还是一辆真真正正的电动摩托车,它拥有一副超强引擎、液压制动器和一个
  • -->   摩托车轮子都比汽车少两个,体量大小更不必说,可有些摩托车的价格却是很多普通汽车所望尘莫及的。看似简单的二轮世界,玩的就是心跳,心跳的不仅是速度还有价格。今天十大排行网(Top10.ph)要给大家介绍的这十辆摩托车,价格纷纷秒杀汽车,一起来张张姿势吧!!   10TRON Light Cycle   价格:约250万   提起电影《Tron》,印象最深刻的莫过于那辆独具未来感、超级炫酷的光轮摩托车。其实它不仅仅是中看的道具,而且还是一辆真真正正的电动摩托车,它拥有一副超强引擎、液压制动器和一个 >>
  • 来源:wenhua.qulishi.com/news/201602/87070_1.html
  • .更省油 源于美国康明斯先进的设计和精良的制造,使油耗比国内同类产品低20%。 .动力强劲 废气旁通阀的设计使低速性能更完美,动力性更好。 .出色的可靠性 缸体、缸盖采用集成化设计,杜绝了发动机漏水漏油现象的发生,零件比其他同类发动机少40 %,故障率大为降低。 .更低的保养和维修成本 较少的零件数量和较低的使用故障,使发动机综合维修费用大为降低,维修时间比同类机型节约达50 %。 .优异的冷起动性能 配装进气电预热装置和6.
  • .更省油 源于美国康明斯先进的设计和精良的制造,使油耗比国内同类产品低20%。 .动力强劲 废气旁通阀的设计使低速性能更完美,动力性更好。 .出色的可靠性 缸体、缸盖采用集成化设计,杜绝了发动机漏水漏油现象的发生,零件比其他同类发动机少40 %,故障率大为降低。 .更低的保养和维修成本 较少的零件数量和较低的使用故障,使发动机综合维修费用大为降低,维修时间比同类机型节约达50 %。 .优异的冷起动性能 配装进气电预热装置和6. >>
  • 来源:www.baimao.com/export/factory/2649051.htm
  • 本人的二冲程助力车,是属于那种直流线圈。 发动机出线4根 一根地、一根触发、二根交流。 车子没有电瓶,请问我这样接线以后脚踩测试,为什么感觉火花很弱 很弱,几乎不能着车。拆开看火花塞,跳火很弱。请问是什么原因, 我的电容接错地方了吗??
  • 本人的二冲程助力车,是属于那种直流线圈。 发动机出线4根 一根地、一根触发、二根交流。 车子没有电瓶,请问我这样接线以后脚踩测试,为什么感觉火花很弱 很弱,几乎不能着车。拆开看火花塞,跳火很弱。请问是什么原因, 我的电容接错地方了吗?? >>
  • 来源:bbs.moto8.com/thread-512793-1-1.html
  • 电容放电式无触点磁电机点火系统提前角的调整,通常采用改变 磁电机定子底板固定位置的方法。触发线圈(或充电、触发线圈)随 磁电机定子底板移动,当触发线圈顺着飞轮旋转方向移动时,晶闸管 的触发导通时间推迟,点火提前角烕少。反之,当触发线圈逆着飞轮 旋转方向移动时,晶闸管的触发导通时间提前,点火提前角增大。如果触发线圏不是安装在磁电机定子底板上,则不能用改变用磁电机定 子底板固定位置的方法来调整点火提前角,而只能采用单独移动触发 线圈固定位置的方法进行调整。 电容放电式无触点磁电机在.
  • 电容放电式无触点磁电机点火系统提前角的调整,通常采用改变 磁电机定子底板固定位置的方法。触发线圈(或充电、触发线圈)随 磁电机定子底板移动,当触发线圈顺着飞轮旋转方向移动时,晶闸管 的触发导通时间推迟,点火提前角烕少。反之,当触发线圈逆着飞轮 旋转方向移动时,晶闸管的触发导通时间提前,点火提前角增大。如果触发线圏不是安装在磁电机定子底板上,则不能用改变用磁电机定 子底板固定位置的方法来调整点火提前角,而只能采用单独移动触发 线圈固定位置的方法进行调整。 电容放电式无触点磁电机在. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/motuochedianhuoxitong/page/2
  • 新一代转子发动机 虽然马自达转子发动机在经历了四十年的发展之后仍然难以得到广泛应用,仅仅为马自达RX系列跑车和为数不多的几款轿车提供动力,但马自达仍然不言放弃,早在2007年就着手研发新一代转子发动机16X Renesis,以应对不断提升的油耗和排放标准。  转子发动机的三角形活塞和椭圆形气缸 马自达16X的排量从13B-MSP Renesis(配备RX-8)的1.
  • 新一代转子发动机 虽然马自达转子发动机在经历了四十年的发展之后仍然难以得到广泛应用,仅仅为马自达RX系列跑车和为数不多的几款轿车提供动力,但马自达仍然不言放弃,早在2007年就着手研发新一代转子发动机16X Renesis,以应对不断提升的油耗和排放标准。 转子发动机的三角形活塞和椭圆形气缸 马自达16X的排量从13B-MSP Renesis(配备RX-8)的1. >>
  • 来源:www.carxoo.com/info/news-209977.html
  • 对于大部分人来说,做好摩托车防盗不是一件容易的事情。因为按照现在的治安情况来看,找到被盗的摩托车可能性是比较小的。并且既然能偷摩托车的通常都是惯犯,想找他们更是难上加难了,我们能做比较好的办法就是通过加强安全设施,防止自己的车被盗。 摩托车防盗只靠加锁是不够的,你加多少的锁都有可能被偷,因为他们通常来说不能打开锁的话,就会选择直接将车拖走。所以更为重要的应该是将车停在一个比较安全的地方,而不是一味的在车上加锁。两手准备应该是更好的选择了。 爱车,就用容济点火器。
  • 对于大部分人来说,做好摩托车防盗不是一件容易的事情。因为按照现在的治安情况来看,找到被盗的摩托车可能性是比较小的。并且既然能偷摩托车的通常都是惯犯,想找他们更是难上加难了,我们能做比较好的办法就是通过加强安全设施,防止自己的车被盗。 摩托车防盗只靠加锁是不够的,你加多少的锁都有可能被偷,因为他们通常来说不能打开锁的话,就会选择直接将车拖走。所以更为重要的应该是将车停在一个比较安全的地方,而不是一味的在车上加锁。两手准备应该是更好的选择了。 爱车,就用容济点火器。 >>
  • 来源:china.huisou.com/sale/fangdaoqi-13984190/
  • 图3是无线电译码报警接收机电路。A3(J03)是一只与发射机电路中A2(F03)相配对的无线电接收解调集成模块,图4是其外形图。发射和接收两者的工作频率相同、工作电压为3V、静态工作电流为0.2mA。图4的低功耗及高品质的树脂封装,使其能长期处于稳定的接收状态。J03还具有极高的接收灵敏度。无需外接天线即可输出约50mV的方波数字信号,并具有lOdB的信噪比。J03的脚为解调信号输出端,脚为电源正极;脚为电源负极。A4(CD4069)为整形放大电路,可输出3V的方波信号。A5(VD5027)是译码集成
  • 图3是无线电译码报警接收机电路。A3(J03)是一只与发射机电路中A2(F03)相配对的无线电接收解调集成模块,图4是其外形图。发射和接收两者的工作频率相同、工作电压为3V、静态工作电流为0.2mA。图4的低功耗及高品质的树脂封装,使其能长期处于稳定的接收状态。J03还具有极高的接收灵敏度。无需外接天线即可输出约50mV的方波数字信号,并具有lOdB的信噪比。J03的脚为解调信号输出端,脚为电源正极;脚为电源负极。A4(CD4069)为整形放大电路,可输出3V的方波信号。A5(VD5027)是译码集成 >>
  • 来源:www.dzdiy.com/html/201011/10/Motorcycle-Burglar-Alarm.htm
  • 宝马的汽车举世闻名,其实他们也生产摩托车,并且也相当不错。    宝马旗下的摩托车生产线诞生于上世纪20年代,至今,仍不断出产独具魅力且外观令人印象深刻的摩托车。    近日,在设计师Jans Slapins 的3D建模下,一款摩托车概念模型诞生了,它的名字是Urban Racer Concept,外观灵感来自隐形战斗机,并配备有手工缝制的真皮座椅及一些木质配件,搭载有1200cc的双缸发动机,输出规格为115马力。    即便还没量产,但摆在那看起来就相当吸引人。    征稿启事:    《识趣》是个
  • 宝马的汽车举世闻名,其实他们也生产摩托车,并且也相当不错。    宝马旗下的摩托车生产线诞生于上世纪20年代,至今,仍不断出产独具魅力且外观令人印象深刻的摩托车。    近日,在设计师Jans Slapins 的3D建模下,一款摩托车概念模型诞生了,它的名字是Urban Racer Concept,外观灵感来自隐形战斗机,并配备有手工缝制的真皮座椅及一些木质配件,搭载有1200cc的双缸发动机,输出规格为115马力。    即便还没量产,但摆在那看起来就相当吸引人。    征稿启事:    《识趣》是个 >>
  • 来源:news.dahe.cn/2015/03-23/104606517.html
  • 二、部分排除法 当某一部分电路发生故障时,并不是这一部分电路中的所有电器和导线都有故障,而只是其中的某一电器或某一段导线有故障。为了尽快地诊断出故障所在部位,可用短接部分电路的方法来逐步缩小故障怀疑范围。这里以幸福 XF250A 型摩托车转向指示灯不亮的故障为例,来说明怎样用部分排除法诊断故障。
  • 二、部分排除法 当某一部分电路发生故障时,并不是这一部分电路中的所有电器和导线都有故障,而只是其中的某一电器或某一段导线有故障。为了尽快地诊断出故障所在部位,可用短接部分电路的方法来逐步缩小故障怀疑范围。这里以幸福 XF250A 型摩托车转向指示灯不亮的故障为例,来说明怎样用部分排除法诊断故障。 >>
  • 来源:www.moto2s.com/m_news.asp?id=23692
  • 本赛季的全国公路摩托车锦标赛揭幕战,新增了一个弯樑车的组别,主要是给全国各地摩托车运动的业余爱好者入门参赛之用。 这个弯樑车组别所用的车型,就是重庆宗申的ZS125-31RS。既然是用来比赛的,性能当然不能太弱,此型标准车的发动机设计是现时国内处于领先地位的:风冷DOHC单气缸四气阀。车身使用钢管式的车架、单筒后悬挂,CDI点火、前碟后鼓的刹车。 下图的这辆ZS125-31RS,是澳门宗申车队从西安渭水园赛车场的现场一大堆原厂标准车中,随意抽取出来改装、用以陈列之用的非出赛车辆。  这车首先经由机械师将
  • 本赛季的全国公路摩托车锦标赛揭幕战,新增了一个弯樑车的组别,主要是给全国各地摩托车运动的业余爱好者入门参赛之用。 这个弯樑车组别所用的车型,就是重庆宗申的ZS125-31RS。既然是用来比赛的,性能当然不能太弱,此型标准车的发动机设计是现时国内处于领先地位的:风冷DOHC单气缸四气阀。车身使用钢管式的车架、单筒后悬挂,CDI点火、前碟后鼓的刹车。 下图的这辆ZS125-31RS,是澳门宗申车队从西安渭水园赛车场的现场一大堆原厂标准车中,随意抽取出来改装、用以陈列之用的非出赛车辆。 这车首先经由机械师将 >>
  • 来源:www.motorsports.org.cn/sctd/mtgz/2004-05-18/mtgz914i940i13700.html
  • 因为本车已改250CC发动机,此发动机原为宗申150CC平蘅轴发动机,从未拆修过保证买回去能正常使用,发动机佩带原有的化油器,点火器,高压包. 有需要的朋友请联系 QQ75593667 联系我时,请说是在瑶城江华网上看到的,谢谢!
  • 因为本车已改250CC发动机,此发动机原为宗申150CC平蘅轴发动机,从未拆修过保证买回去能正常使用,发动机佩带原有的化油器,点火器,高压包. 有需要的朋友请联系 QQ75593667 联系我时,请说是在瑶城江华网上看到的,谢谢! >>
  • 来源:info.425500.cn/Info-3016.html
  • 戴姆勒发明的木制摩托车(网络图)   1885年的秋天,在戴姆勒家的后花园里,摩托车首次亮相,它有着两个大大的轮子,高高的车架,而且轮子和车架全是木头制成的,车身底盘中放着内燃机,内燃机发动后带动皮带轮旋转,从而驱动车轮。   镇上的人对于这个奇怪的东西感到新奇不已,当戴姆勒微笑地发动油门,摩托车向前冲出去之后,人群沸腾了,这是他们第一次见到不用脚蹬的自行车。这辆摩托车经历百年风霜,至今仍静立在德国慕尼黑科学技术博物馆中,被命名为“单轨道号”。   摩托车顺利诞生,戴姆勒内心自然
  • 戴姆勒发明的木制摩托车(网络图)   1885年的秋天,在戴姆勒家的后花园里,摩托车首次亮相,它有着两个大大的轮子,高高的车架,而且轮子和车架全是木头制成的,车身底盘中放着内燃机,内燃机发动后带动皮带轮旋转,从而驱动车轮。   镇上的人对于这个奇怪的东西感到新奇不已,当戴姆勒微笑地发动油门,摩托车向前冲出去之后,人群沸腾了,这是他们第一次见到不用脚蹬的自行车。这辆摩托车经历百年风霜,至今仍静立在德国慕尼黑科学技术博物馆中,被命名为“单轨道号”。   摩托车顺利诞生,戴姆勒内心自然 >>
  • 来源:story.kedo.gov.cn/legend/fmh/jdfm/745991.shtml
  • CB系列链条机顶置凸轮轴(OHC)发动机 虽然顶置气门发动机优于侧置气门发动机,但是顶置气门发动机也有自身局限:由凸轮轴通过气门顶杆驱动气门,增加的气门顶杆相应增加了传动损耗。上世纪60年代起,更加先进的顶置凸轮轴(OHC)发动机开始大行其道。OHC与OHV相比,最大的不同是:OHV的气门位置在凸轮轴上方,凸轮轴利用气门顶杆驱动气门;OHC的凸轮轴位置则在气门上方,发动机飞轮通过皮带或链条带动凸轮轴齿轮,从而实现凸轮轴直接驱动气门。
  • CB系列链条机顶置凸轮轴(OHC)发动机 虽然顶置气门发动机优于侧置气门发动机,但是顶置气门发动机也有自身局限:由凸轮轴通过气门顶杆驱动气门,增加的气门顶杆相应增加了传动损耗。上世纪60年代起,更加先进的顶置凸轮轴(OHC)发动机开始大行其道。OHC与OHV相比,最大的不同是:OHV的气门位置在凸轮轴上方,凸轮轴利用气门顶杆驱动气门;OHC的凸轮轴位置则在气门上方,发动机飞轮通过皮带或链条带动凸轮轴齿轮,从而实现凸轮轴直接驱动气门。 >>
  • 来源:www.moto2s.com/m_news.asp?id=28692