• 近日,一场霸王级的寒潮席卷全国,令各地气温下降了10以上,同时也给电动汽车带来了极为严峻的考验。生活中的经验已经告诉我们,在寒冷的环境中,手机等电子产品的电池使用时间会大打折扣,同样采用锂电池的电动汽车也面临着相似的囧境。手机没电了可以很方便地充上电,而电动汽车的续航里程如果下降很多,就很可能把乘客给扔半路上了。
  • 近日,一场霸王级的寒潮席卷全国,令各地气温下降了10以上,同时也给电动汽车带来了极为严峻的考验。生活中的经验已经告诉我们,在寒冷的环境中,手机等电子产品的电池使用时间会大打折扣,同样采用锂电池的电动汽车也面临着相似的囧境。手机没电了可以很方便地充上电,而电动汽车的续航里程如果下降很多,就很可能把乘客给扔半路上了。 >>
  • 来源:www.ev001.cn/news/201601/27/2402.html
  • 尽管网约车的数量有所减少,但每天工作时间是一样,而且也在不停地接单,收入仅提升了10%左右   我倒觉得随着竞争对手的减少,你们的接单量肯定都会暴增,这样收入也会有所提升啦。当我还没有完全说完时就被贺师傅否定了,“因为平时比亚迪e5在夜间充满电后,白天基本都是不停的在接单干活,一天内的工作量排的还挺满,有时候还真忙不过来,如果购买符合要求车辆的同行越来越多的话,相信我们就能为更多人提供出行便捷了。”
  • 尽管网约车的数量有所减少,但每天工作时间是一样,而且也在不停地接单,收入仅提升了10%左右   我倒觉得随着竞争对手的减少,你们的接单量肯定都会暴增,这样收入也会有所提升啦。当我还没有完全说完时就被贺师傅否定了,“因为平时比亚迪e5在夜间充满电后,白天基本都是不停的在接单干活,一天内的工作量排的还挺满,有时候还真忙不过来,如果购买符合要求车辆的同行越来越多的话,相信我们就能为更多人提供出行便捷了。” >>
  • 来源:nev.ofweek.com/2016-11/ART-71011-8500-30072917_3.html
  • 电池管理系统采取拓扑主从结构,主板采集各箱体内从板BMS采集到的电池包数据,高压箱位于车架的中间,充放电接口为分口,系统由1个电池管理主控盒和1个电池管理从控盒组成,1个分流器,每个电池箱内安装2个温度传感器。 4、五大特殊性功能: A、开机自检报警:自动检测电池功能是否正常,及时对电池有效性进行判断,若发现系统中有电池失效或是将要失效或是与其它电池不一致性增大时,则通知管理系统发出示警信号。 B、参数设置:通过显示器屏或上位机软件可以对系统所有工作参数进行设置。 C、上位机管理系统:电池管理系统设计了
  • 电池管理系统采取拓扑主从结构,主板采集各箱体内从板BMS采集到的电池包数据,高压箱位于车架的中间,充放电接口为分口,系统由1个电池管理主控盒和1个电池管理从控盒组成,1个分流器,每个电池箱内安装2个温度传感器。 4、五大特殊性功能: A、开机自检报警:自动检测电池功能是否正常,及时对电池有效性进行判断,若发现系统中有电池失效或是将要失效或是与其它电池不一致性增大时,则通知管理系统发出示警信号。 B、参数设置:通过显示器屏或上位机软件可以对系统所有工作参数进行设置。 C、上位机管理系统:电池管理系统设计了 >>
  • 来源:www.big-bit.com/news/209928.html
  •   而且可以在网上看到其他电动车型的电池容量, 比亚迪e6虽然有着100千瓦时的可怕数据,但它使用的是磷酸铁锂电池,它重量要沉于三元材料电池,所以在同等条件下它会更耗电,如果它要想增加续航里程就要增加更多的电池组,也就会变的更沉从而消耗更多的能量。而其他使用三元锂电池的主流国产电动车,像奇瑞eQ和 北汽EV200大约分别在22、30千瓦时左右。
  •   而且可以在网上看到其他电动车型的电池容量, 比亚迪e6虽然有着100千瓦时的可怕数据,但它使用的是磷酸铁锂电池,它重量要沉于三元材料电池,所以在同等条件下它会更耗电,如果它要想增加续航里程就要增加更多的电池组,也就会变的更沉从而消耗更多的能量。而其他使用三元锂电池的主流国产电动车,像奇瑞eQ和 北汽EV200大约分别在22、30千瓦时左右。 >>
  • 来源:libattery.ofweek.com/2016-03/ART-36001-11000-29079653_2.html
  • 在北汽新能源副总经理原诚寅看来,提高交易效率的一条有效途径是打造动力电池的生态闭环。动力电池是整车的核心零配件,占整车成本的40%甚至更高。矿产资源提炼后,到电芯、电池包,最后再回收,形成一个闭环。比如钴价上涨,但如果能做到以较高效率、较低成本从废弃电池中提炼回收,就有机会控制成本。但能玩转这一生态链条,靠的是一个联盟的力量,集中行业之力,来做这件事。
  • 在北汽新能源副总经理原诚寅看来,提高交易效率的一条有效途径是打造动力电池的生态闭环。动力电池是整车的核心零配件,占整车成本的40%甚至更高。矿产资源提炼后,到电芯、电池包,最后再回收,形成一个闭环。比如钴价上涨,但如果能做到以较高效率、较低成本从废弃电池中提炼回收,就有机会控制成本。但能玩转这一生态链条,靠的是一个联盟的力量,集中行业之力,来做这件事。 >>
  • 来源:www.chinanev.net/assessment/assessmentcontent/id/10660
  • 锂离子电池的主要组成部分包括正极、负极、电解液和隔膜等,统称为锂电池四大材料,上述材料在电池成本中所占的比例不同。其中,正极材料占40%左右,电解液占16%左右,隔膜占21%左右,负极材料仅占5%。锂电池材料下游需求主要在小型电池(消费电子)、动力电池(新能源汽车)、储能等领域。新能源汽车领域的高速增长将带动动力电池产业高速增长。以下按区域介绍国内相关公司,供大家参考。由于篇幅有限没有列入的企业,欢迎留言,供大家查询。 北京市 1.
  • 锂离子电池的主要组成部分包括正极、负极、电解液和隔膜等,统称为锂电池四大材料,上述材料在电池成本中所占的比例不同。其中,正极材料占40%左右,电解液占16%左右,隔膜占21%左右,负极材料仅占5%。锂电池材料下游需求主要在小型电池(消费电子)、动力电池(新能源汽车)、储能等领域。新能源汽车领域的高速增长将带动动力电池产业高速增长。以下按区域介绍国内相关公司,供大家参考。由于篇幅有限没有列入的企业,欢迎留言,供大家查询。 北京市 1. >>
  • 来源:m.cbea.com/html/www/qtdc/201607/ff80808155b52f8a0155b8f37371642f.html
  • 项目团队围绕提高动力电池重量比能量密度、大幅提升循环寿命等方面开展了深入研究和技术攻关,包括研制新型高镍正极材料、硅碳复合负极材料以及新型电解液等。目前,已开发完成重量比能量密度达260Wh/kg的单体电芯,在350次充放电循环后容量保持率达到83.28%;同时开发出了能量密度达280Wh/kg以及300Wh/kg的动力电池样品。项目突破了高能量密度电芯的产业化加工制备技术,在材料开发、电芯制备过程工艺技术、电化学性能及安全性能测试等方面形成标准化平台,研究成果将进一步拓展应用于方型和圆形动力电池,覆盖
  • 项目团队围绕提高动力电池重量比能量密度、大幅提升循环寿命等方面开展了深入研究和技术攻关,包括研制新型高镍正极材料、硅碳复合负极材料以及新型电解液等。目前,已开发完成重量比能量密度达260Wh/kg的单体电芯,在350次充放电循环后容量保持率达到83.28%;同时开发出了能量密度达280Wh/kg以及300Wh/kg的动力电池样品。项目突破了高能量密度电芯的产业化加工制备技术,在材料开发、电芯制备过程工艺技术、电化学性能及安全性能测试等方面形成标准化平台,研究成果将进一步拓展应用于方型和圆形动力电池,覆盖 >>
  • 来源:www.nevhome.com.cn/dianjidianchi/201704/793060-1.html
  • 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Vehicles,FCV)的动力系统主要由燃料电池发动机、燃料箱(氢瓶)、电机、动力蓄电池等组成,采用燃料电池发电作为主要能量源,通过电机驱动车辆前进。燃料电池是利用氢气和氧气(或空气)在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置,燃料电池电动汽车就是利用这种电能实现车辆驱动的。它的排放物只有水,具有无污染的优点。
  • 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Vehicles,FCV)的动力系统主要由燃料电池发动机、燃料箱(氢瓶)、电机、动力蓄电池等组成,采用燃料电池发电作为主要能量源,通过电机驱动车辆前进。燃料电池是利用氢气和氧气(或空气)在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置,燃料电池电动汽车就是利用这种电能实现车辆驱动的。它的排放物只有水,具有无污染的优点。 >>
  • 来源:www.jsyst.cn/auto/w202
  •   因为安全性、环保等问题,低速电动轿车依然面临身份尴尬,其生产并不在国家补贴范围之内。尽管如此,低速电动轿车生产因为庞大的市场需求依然呈现出加速之势   导报记者 王伟周海波 淄博报道   雾霾的连番来袭,助推了新能源汽车产业的加速发展。   1日上午,山东唐骏欧铃汽车制造有限公司电动汽车生产车间里,工人正在流水线上紧张有序地进行着电动汽车的冲压、焊装、涂装、总装等程序。   根据计划,今年的电动汽车销售目标是1万台,但是从1月份的销量来看,已经是去年同期的2倍了,预计全年的销量会远远超出这个数字,有
  •   因为安全性、环保等问题,低速电动轿车依然面临身份尴尬,其生产并不在国家补贴范围之内。尽管如此,低速电动轿车生产因为庞大的市场需求依然呈现出加速之势   导报记者 王伟周海波 淄博报道   雾霾的连番来袭,助推了新能源汽车产业的加速发展。   1日上午,山东唐骏欧铃汽车制造有限公司电动汽车生产车间里,工人正在流水线上紧张有序地进行着电动汽车的冲压、焊装、涂装、总装等程序。   根据计划,今年的电动汽车销售目标是1万台,但是从1月份的销量来看,已经是去年同期的2倍了,预计全年的销量会远远超出这个数字,有 >>
  • 来源:www.chexun.com/2013-02-04/101732522.html
  • 时风电动汽车宣传DM 汽车 电动汽车 时风 时风电动汽车 电池 150AH 环保 节能 全钢结构 阴极电泳工艺 高档烤漆 仪表 速度 里程 电量 电流 刹车 制动系统 铅酸电池 电动机 无污染 无噪音 绿色环保 上牌 驾照 保险 五征 三轮 福田 拖拉机 小犟牛 铲车 绿地 公路 蓝天 白云 彩虹 DM宣传单 广告设计模板 源文件 300DPI PSD
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  • 来源:www.photophoto.cn/show/17934693.html
  •   雪佛兰Bolt EV 60千瓦时LG化学电池   通过在波兰建立电动汽车电池厂,LG化学能降低物流成本,及时向汽车制造商供应产品,并加强与本地客户的战略伙伴关系。   一旦波兰厂建成,LG化学将形成该行业最大的全球化电动汽车电池生产体系。该体系包括韩国的梧仓厂、中国的南京厂、波兰的Wroclaw厂以及美国的Holland厂,LG化学全球高性能电动汽车电池年产量总计将超过28万只。   LG化学是全球唯一一家在美国、中国和欧洲都建厂的EV电池制造商,占据了全球纯电动汽车市场的90%左右,确立了全球市场
  •   雪佛兰Bolt EV 60千瓦时LG化学电池   通过在波兰建立电动汽车电池厂,LG化学能降低物流成本,及时向汽车制造商供应产品,并加强与本地客户的战略伙伴关系。   一旦波兰厂建成,LG化学将形成该行业最大的全球化电动汽车电池生产体系。该体系包括韩国的梧仓厂、中国的南京厂、波兰的Wroclaw厂以及美国的Holland厂,LG化学全球高性能电动汽车电池年产量总计将超过28万只。   LG化学是全球唯一一家在美国、中国和欧洲都建厂的EV电池制造商,占据了全球纯电动汽车市场的90%左右,确立了全球市场 >>
  • 来源:nev.ofweek.com/2016-10/ART-71001-8460-30047366.html
  •   b)可能转移至配电盒转移的功能   · 高压测量   · 继电器控制和诊断   · 电流测量   c)可能转移至整车控制器的功能   · 充电控制   · 热管理控制   典型的功能分配可以如下图4所示。
  •   b)可能转移至配电盒转移的功能   · 高压测量   · 继电器控制和诊断   · 电流测量   c)可能转移至整车控制器的功能   · 充电控制   · 热管理控制   典型的功能分配可以如下图4所示。 >>
  • 来源:ee.ofweek.com/2015-08/ART-11000-2802-28998761_2.html
  • 想买油马开,转让自用名牌绿源电动车一辆,证件齐全。超威64V的大电池,换起有几个月,现在充满电可以开60公里,电池不好不要钱,。车子其他都是原装的,品牌车,就是好开。原装绿源大电机,三档变速,开起飞快,提速快,动力超强。前手刹,后脚刹,刹车好灵。其他喇叭,大灯这些都是好的,外观很好,图片刚刚照的,喜欢的朋友,快来电咯 联系我时,请说是在桂林生活网看到的,谢谢!
  • 想买油马开,转让自用名牌绿源电动车一辆,证件齐全。超威64V的大电池,换起有几个月,现在充满电可以开60公里,电池不好不要钱,。车子其他都是原装的,品牌车,就是好开。原装绿源大电机,三档变速,开起飞快,提速快,动力超强。前手刹,后脚刹,刹车好灵。其他喇叭,大灯这些都是好的,外观很好,图片刚刚照的,喜欢的朋友,快来电咯 联系我时,请说是在桂林生活网看到的,谢谢! >>
  • 来源:2shou.guilinlife.com/product-216-434314.html
  • 图2:工信新能源电池包技术展示 据介绍,工信新能源动力电池Pack的能量密度达到170Wh/kg,这意味着在提高车辆续航里程方面具有更高的优势。目前工信新能源正在筹备申请进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的相关工作。 在谈到公司的发展时,吴成表示,接下来的2~3年工信新能源仍注重动力锂电池集成技术与应用的推广。我们的产品规划主要分两个方向:一是高性能动力电池系统,主要针对新能源乘用车市场,将我们现有电池包集成技术不断优化与提升,并逐步推向市场,满足高性能纯电动轿跑乘用车的电池包需求;二是低成本模块化
  • 图2:工信新能源电池包技术展示 据介绍,工信新能源动力电池Pack的能量密度达到170Wh/kg,这意味着在提高车辆续航里程方面具有更高的优势。目前工信新能源正在筹备申请进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的相关工作。 在谈到公司的发展时,吴成表示,接下来的2~3年工信新能源仍注重动力锂电池集成技术与应用的推广。我们的产品规划主要分两个方向:一是高性能动力电池系统,主要针对新能源乘用车市场,将我们现有电池包集成技术不断优化与提升,并逐步推向市场,满足高性能纯电动轿跑乘用车的电池包需求;二是低成本模块化 >>
  • 来源:www.12365auto.com/parts/20160913/248699.shtml
  • 并且当作为动力电池使用时,对能量密度以及使用寿命都有较高的要求。 去年我国全年新能源汽车的销量达到了33万辆是前年销量的3.4倍。其中纯电动汽车占到了一多半24.7万辆,新能源汽车市场增速之快可见一斑。但这也随之带来了一个问题,大量的新能源汽车销入市场,也意味着大量的汽车动力电池涌入社会。这些电池在车辆报废后如果得不到妥善的处理,不仅仅会造成资源的浪费更有可能污染环境。所以动力电池的梯次利用回收成为了一个摆在我们面前的难题。
  • 并且当作为动力电池使用时,对能量密度以及使用寿命都有较高的要求。 去年我国全年新能源汽车的销量达到了33万辆是前年销量的3.4倍。其中纯电动汽车占到了一多半24.7万辆,新能源汽车市场增速之快可见一斑。但这也随之带来了一个问题,大量的新能源汽车销入市场,也意味着大量的汽车动力电池涌入社会。这些电池在车辆报废后如果得不到妥善的处理,不仅仅会造成资源的浪费更有可能污染环境。所以动力电池的梯次利用回收成为了一个摆在我们面前的难题。 >>
  • 来源:news.bjx.com.cn/html/20160713/750994-4.shtml
  • “电动汽车动力电池管理办法的主体还是以整车企业为主,我们希望整车企业履行一定的责任,进入这些企业的电池,都要进行编码录入。” 11月8日,在资源强制回收产业技术创新战略联盟召开的第四届动力电池回收利用研讨会上,中国汽车技术研究中心数据资源中心回收利用数据部部长徐树杰做如上表述。 徐树杰称,电动汽车动力电池管理办法基本上已经成型了一个方案,但是现在还是属于内部专家研讨阶段。  “办法要求配套的4S店要完成电池维修、更换的相关记录。此外,生产企业要对电池统一编码,从源头保证
  • “电动汽车动力电池管理办法的主体还是以整车企业为主,我们希望整车企业履行一定的责任,进入这些企业的电池,都要进行编码录入。” 11月8日,在资源强制回收产业技术创新战略联盟召开的第四届动力电池回收利用研讨会上,中国汽车技术研究中心数据资源中心回收利用数据部部长徐树杰做如上表述。 徐树杰称,电动汽车动力电池管理办法基本上已经成型了一个方案,但是现在还是属于内部专家研讨阶段。 “办法要求配套的4S店要完成电池维修、更换的相关记录。此外,生产企业要对电池统一编码,从源头保证 >>
  • 来源:www.tyncar.com/dc/24401.html
  • 过完年,上徐州! 2016第九届徐州新能源汽车、电动三轮及零部件展览会 时间:2016年2月25日-27日 地点:徐州新长江物流园 ☞2015华博春季徐州展会回顾 2015徐州新能源汽车、电动三轮车及零部件展览会于3月8日在徐州新长江物流园盛大开幕,至10日14:00在徐州新长江物流园圆满落幕。本届展会共设7个展区共计48000平方米,有520余家企业参加本届展会,3天时间共接待了96700余名专业观众。贸易商、经销商、代理商、专业买家到场的规模和采购实力均是历年之最。华博徐州电动车展览会作为
  • 过完年,上徐州! 2016第九届徐州新能源汽车、电动三轮及零部件展览会 时间:2016年2月25日-27日 地点:徐州新长江物流园 ☞2015华博春季徐州展会回顾 2015徐州新能源汽车、电动三轮车及零部件展览会于3月8日在徐州新长江物流园盛大开幕,至10日14:00在徐州新长江物流园圆满落幕。本届展会共设7个展区共计48000平方米,有520余家企业参加本届展会,3天时间共接待了96700余名专业观众。贸易商、经销商、代理商、专业买家到场的规模和采购实力均是历年之最。华博徐州电动车展览会作为 >>
  • 来源:www.sqsbh.com/show.asp?strID=681