• 一、功能特点 1. 电动汽车整车CAN总线网络系统示教板完整展示了电动汽车整车CAN总线网络系统(包括舒适系统/电机控制/电池管理系统),可以动态模拟整车CAN总线网络的运行状态与工作过程。 2.示教板面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板,表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图;学员可直观对照电动汽车整车CAN总线网络系统结构原理图和实物,认识和分析电动汽车整车CAN总线网络系统的工作原理。 3.
  • 一、功能特点 1. 电动汽车整车CAN总线网络系统示教板完整展示了电动汽车整车CAN总线网络系统(包括舒适系统/电机控制/电池管理系统),可以动态模拟整车CAN总线网络的运行状态与工作过程。 2.示教板面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板,表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图;学员可直观对照电动汽车整车CAN总线网络系统结构原理图和实物,认识和分析电动汽车整车CAN总线网络系统的工作原理。 3. >>
  • 来源:www.dinbon.com/cp/10614.html
  • 随着新一代信息技术的不断发展,GPRS无线网络技术和物联网设备应用范围也从工业企业向学校、医院等事业单位不断拓展,在构建低碳能源体系、发展绿色、智能建筑发面发挥了巨大的推动作用。 1 GPRS概述 GPRS(General Packet Radio Service)是通用分组无线服务技术的简称。它是在现有GSM(GlobalSystem for Mobile Communication)网络的基础上发展的一种新移动数据业务。 GPRS技术通过利用GSM网络中未使用的TDMA信道,以封包(Packet)方式
  • 随着新一代信息技术的不断发展,GPRS无线网络技术和物联网设备应用范围也从工业企业向学校、医院等事业单位不断拓展,在构建低碳能源体系、发展绿色、智能建筑发面发挥了巨大的推动作用。 1 GPRS概述 GPRS(General Packet Radio Service)是通用分组无线服务技术的简称。它是在现有GSM(GlobalSystem for Mobile Communication)网络的基础上发展的一种新移动数据业务。 GPRS技术通过利用GSM网络中未使用的TDMA信道,以封包(Packet)方式 >>
  • 来源:www.xianjichina.com/news/details_23431.html
  • 电动汽车使用的特点,并且与传统机械压缩式空调系统相比,热电空气调节其有以下特点:热电元件工作需要直流电源;改变电流方向即可产生制冷、制热的逆效果;热电制冷片热惯性非常小,制冷时间很短,在热端散热良好冷端空载的情况下,通电不到一分钟,制冷片就能达到最大温差;调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和温度,温度控制精度可达0.
  • 电动汽车使用的特点,并且与传统机械压缩式空调系统相比,热电空气调节其有以下特点:热电元件工作需要直流电源;改变电流方向即可产生制冷、制热的逆效果;热电制冷片热惯性非常小,制冷时间很短,在热端散热良好冷端空载的情况下,通电不到一分钟,制冷片就能达到最大温差;调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和温度,温度控制精度可达0. >>
  • 来源:ddc.greenwheel.com.cn/ddqcjs/car-507.html
  • 针对目前市场上电动汽车和充电设备接口不统一、功能不统一、性能设计标准不统一及质量良莠不齐的现状,国家先后出台了一系列的规范和标准。电动汽车充电桩作为电动汽车充电的主要渠道,其性能、工艺水平和质量直接影响到电动汽车的推广。因此,非常有必要根据国家相关标准的要求,进行电动汽车充电桩的设计。电动汽车充电桩设计时,不仅要满足电动汽车充电的基本功能,还需要强化充电桩电气安全、数据安全设计和环境及电磁兼容性能的设计。 电动汽车智能充电桩依据《电动汽车交流充电桩技术条件》(NB7T33002-2010)、《电动汽车交流
  • 针对目前市场上电动汽车和充电设备接口不统一、功能不统一、性能设计标准不统一及质量良莠不齐的现状,国家先后出台了一系列的规范和标准。电动汽车充电桩作为电动汽车充电的主要渠道,其性能、工艺水平和质量直接影响到电动汽车的推广。因此,非常有必要根据国家相关标准的要求,进行电动汽车充电桩的设计。电动汽车充电桩设计时,不仅要满足电动汽车充电的基本功能,还需要强化充电桩电气安全、数据安全设计和环境及电磁兼容性能的设计。 电动汽车智能充电桩依据《电动汽车交流充电桩技术条件》(NB7T33002-2010)、《电动汽车交流 >>
  • 来源:m.pcauto.com.cn/bbs/topic_34987586-7555667.html
  • 为完善广西森宝电动汽车公司开发的“SUMPO-EV180”、“SUMPO-EV200”新车型及其他新能源车辆的配套体系,2014年10月2日公司总经理杨彬、常务副总经理卢德龙、副总经理郑庆锦从南宁启程,先后赴湖南、江西、浙江、上海、江苏、广东等地的配套供应商进行实地考察,此次考察得到了各供应商的热情接待。 为保证我司生产的新能源车辆一致性和先进性,广西森宝电动汽车公司领导每到一处均深入研发中心和生产车间实际了解情况,与供应商的技术人员进行一一对接,并提出我司
  • 为完善广西森宝电动汽车公司开发的“SUMPO-EV180”、“SUMPO-EV200”新车型及其他新能源车辆的配套体系,2014年10月2日公司总经理杨彬、常务副总经理卢德龙、副总经理郑庆锦从南宁启程,先后赴湖南、江西、浙江、上海、江苏、广东等地的配套供应商进行实地考察,此次考察得到了各供应商的热情接待。 为保证我司生产的新能源车辆一致性和先进性,广西森宝电动汽车公司领导每到一处均深入研发中心和生产车间实际了解情况,与供应商的技术人员进行一一对接,并提出我司 >>
  • 来源:www.tyncar.com/News/qiye/20141017_13139.html
  • 现代社会对汽车的要求不断提高,这些要求包括:极高的主动安全性和被动安全性;乘坐的舒适性;驾驶与使用的便捷和人性化;尤其是低排放和低油耗的要求等。 在汽车设计中运用微处理器及其电控技术是满足这些要求的最好方法,而且已经得到了广泛的运用。目前这些系统有:ABS(防抱系统)、EBD(制动力分配系统)、EMS(发动机管理系统)、多功能数字化仪表、主动悬架、导航系统、电子防盗系统、自动空调和自动CD 机等。 汽车电子技术发展的特点: 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制,如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排
  • 现代社会对汽车的要求不断提高,这些要求包括:极高的主动安全性和被动安全性;乘坐的舒适性;驾驶与使用的便捷和人性化;尤其是低排放和低油耗的要求等。 在汽车设计中运用微处理器及其电控技术是满足这些要求的最好方法,而且已经得到了广泛的运用。目前这些系统有:ABS(防抱系统)、EBD(制动力分配系统)、EMS(发动机管理系统)、多功能数字化仪表、主动悬架、导航系统、电子防盗系统、自动空调和自动CD 机等。 汽车电子技术发展的特点: 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制,如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排 >>
  • 来源:www.pfautoecu.com/news/html/?199.html
  • 结合用于正面碰撞的减震结构,.驾驶员和前乘客SRS空气囊能同时引爆.对座椅安全带起到补充作用。驾驶员和前乘客双级SRS空气囊的设计可以帮助减少在发生正面碰撞时头步和胸部受到伤害。驾驶员的膝盖空气囊保护了乘员下肢从而进一步加强了座椅安全带和前空气囊提供的出色乘客保护。
  • 结合用于正面碰撞的减震结构,.驾驶员和前乘客SRS空气囊能同时引爆.对座椅安全带起到补充作用。驾驶员和前乘客双级SRS空气囊的设计可以帮助减少在发生正面碰撞时头步和胸部受到伤害。驾驶员的膝盖空气囊保护了乘员下肢从而进一步加强了座椅安全带和前空气囊提供的出色乘客保护。 >>
  • 来源:www.pfautoecu.com/news/html/?189.html
  • 总线上的解锁数据。 2.典型应用 2.1.说明 •防盗系统在检测到以下情况时发出报警声: -有人强行进入车辆。 -发动机盖或行李厢盖被打开。 -车门或行李厢盖未通过钥匙而被打开。 -蓄电池端子拆卸后又重新连接, •该系统包括门锁控制系统部件、无线门锁遥控系统部件。智能进入和起动系统部件、安全喇叭、自供电警笛以及安全指示器。 •主体ECU控制所有型号上的该系统。 •下表列出了系统的警告方法和时间。  2.
  • 总线上的解锁数据。 2.典型应用 2.1.说明 •防盗系统在检测到以下情况时发出报警声: -有人强行进入车辆。 -发动机盖或行李厢盖被打开。 -车门或行李厢盖未通过钥匙而被打开。 -蓄电池端子拆卸后又重新连接, •该系统包括门锁控制系统部件、无线门锁遥控系统部件。智能进入和起动系统部件、安全喇叭、自供电警笛以及安全指示器。 •主体ECU控制所有型号上的该系统。 •下表列出了系统的警告方法和时间。 2. >>
  • 来源:www.pfautoecu.com/news/html/?176.html
  • 摘 要 电动助力转向系统(EPS)与传统的机械、液压助力转向系统相比具有转向灵敏、能耗低、与环境的兼容性好、成本低等优点。目前,在很多高端车上都装由EPS,因此,开发EPS具有很大的实际意义和商业价值。电动助力转向系统主要由控制部分、执行部分和程序这三个部分组成,控制部分主要由信号采集电路、单片机和信号发送电路组成。其中单片机是控制部分的核心部件,信号采集电路采集到的转矩和车速信号送单片机处理后,单片机再发出控制信号给信号发送电路,经过驱动电路驱动电机转动。执行部分主要由电机、减速机构和电磁离合器的组成。
  • 摘 要 电动助力转向系统(EPS)与传统的机械、液压助力转向系统相比具有转向灵敏、能耗低、与环境的兼容性好、成本低等优点。目前,在很多高端车上都装由EPS,因此,开发EPS具有很大的实际意义和商业价值。电动助力转向系统主要由控制部分、执行部分和程序这三个部分组成,控制部分主要由信号采集电路、单片机和信号发送电路组成。其中单片机是控制部分的核心部件,信号采集电路采集到的转矩和车速信号送单片机处理后,单片机再发出控制信号给信号发送电路,经过驱动电路驱动电机转动。执行部分主要由电机、减速机构和电磁离合器的组成。 >>
  • 来源:www.think58.com/auto/5521.html
  •   网卡转换器驱动安装成功后,你只需等待电脑自动连接到有线网络。该连接过程可能会持续2—3分钟,请耐心等待。如果连接失败,请打开驱动人生的驱动诊所,找工程师在线远程。   二、虚拟机环境下有线网络连接方法。   虚拟机环境下设置有线网络连接,则不能使用驱动人生。因为虚拟机本身自带驱动,不需要安装也不需要更新。在虚拟机环境下安装或更新驱动会带来不良后果!
  •   网卡转换器驱动安装成功后,你只需等待电脑自动连接到有线网络。该连接过程可能会持续2—3分钟,请耐心等待。如果连接失败,请打开驱动人生的驱动诊所,找工程师在线远程。   二、虚拟机环境下有线网络连接方法。   虚拟机环境下设置有线网络连接,则不能使用驱动人生。因为虚拟机本身自带驱动,不需要安装也不需要更新。在虚拟机环境下安装或更新驱动会带来不良后果! >>
  • 来源:www.33lc.com/article/69150.html
  • CAN,全称为Controller Area Network,即控制器局域网,是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线是为解决现代汽车中众多电控模块(ECU)之间的数据交换而开发的一种串行数据总线 二. CAN网络组成
  • CAN,全称为Controller Area Network,即控制器局域网,是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线是为解决现代汽车中众多电控模块(ECU)之间的数据交换而开发的一种串行数据总线 二. CAN网络组成 >>
  • 来源:www.pfautoecu.com/news/html/?451.html
  •   需要注意的是,nRF2401的供电电压范围为1.9~3.6 V,但引脚可直接收单片机5 V的I/O口相联。为了使nRF2401更好地工作,最好进行分压处理。   4 系统软件总体设计   根据设计要求,系统实现功能及软件总体设计如图5所示。系统包含两大部分,无线服务终端和CAN总线通信系统。无线服务终端由nRF2 401和STC89C52组成,可以向CAN总线通信网络中的任一节点发送和读取数据。CAN总线通信系统,由3个节点组成,一个节点上接无线收发器nRF2401负责与无线终端系统通信,另外2个节
  •   需要注意的是,nRF2401的供电电压范围为1.9~3.6 V,但引脚可直接收单片机5 V的I/O口相联。为了使nRF2401更好地工作,最好进行分压处理。   4 系统软件总体设计   根据设计要求,系统实现功能及软件总体设计如图5所示。系统包含两大部分,无线服务终端和CAN总线通信系统。无线服务终端由nRF2 401和STC89C52组成,可以向CAN总线通信网络中的任一节点发送和读取数据。CAN总线通信系统,由3个节点组成,一个节点上接无线收发器nRF2401负责与无线终端系统通信,另外2个节 >>
  • 来源:www.gongkong.com/article/201707/75163.html
  • 现代社会对汽车的要求不断提高,这些要求包括:极高的主动安全性和被动安全性;乘坐的舒适性;驾驶与使用的便捷和人性化;尤其是低排放和低油耗的要求等。 在汽车设计中运用微处理器及其电控技术是满足这些要求的最好方法,而且已经得到了广泛的运用。目前这些系统有:ABS(防抱系统)、EBD(制动力分配系统)、EMS(发动机管理系统)、多功能数字化仪表、主动悬架、导航系统、电子防盗系统、自动空调和自动CD 机等。 汽车电子技术发展的特点: 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制,如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排
  • 现代社会对汽车的要求不断提高,这些要求包括:极高的主动安全性和被动安全性;乘坐的舒适性;驾驶与使用的便捷和人性化;尤其是低排放和低油耗的要求等。 在汽车设计中运用微处理器及其电控技术是满足这些要求的最好方法,而且已经得到了广泛的运用。目前这些系统有:ABS(防抱系统)、EBD(制动力分配系统)、EMS(发动机管理系统)、多功能数字化仪表、主动悬架、导航系统、电子防盗系统、自动空调和自动CD 机等。 汽车电子技术发展的特点: 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制,如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排 >>
  • 来源:www.pfautoecu.com/news/html/?199.html
  • 图二 LIN信号结构示意图   LINSCI   LINSCI可以集成在8位MCU中,可实现标头侦测(HeaderDetection)、指示器(Identifier)和非相关字节过滤(IrrelevantByteFiltering)、延伸性错误侦测(ExtendedErrorDetection)和再同步化(Resynchronisation)等功能。其作用是使从设备的LIN总线功能更有效地发挥。   LINSCI也可以实现更高的精度。LIN总线的波特率(BaudRate)预定标器(Prescaler)一
  • 图二 LIN信号结构示意图   LINSCI   LINSCI可以集成在8位MCU中,可实现标头侦测(HeaderDetection)、指示器(Identifier)和非相关字节过滤(IrrelevantByteFiltering)、延伸性错误侦测(ExtendedErrorDetection)和再同步化(Resynchronisation)等功能。其作用是使从设备的LIN总线功能更有效地发挥。   LINSCI也可以实现更高的精度。LIN总线的波特率(BaudRate)预定标器(Prescaler)一 >>
  • 来源:www.cechina.cn/m/article.aspx?ID=39777
  • 汽车清洗污水回收系统的设计(CATIA三维图)(任务书,开题报告,论文说明书7800字,CATIA三维图) 摘要 摘要:本设计为洗车污水系统处理设计。洗车污水废水中油类是主要污染物质,因此要设计除油装置,本设计是通过处理污水中的油、泥砂等污染物,使水可以重新利用进行洗车。先通过格栅以及污水池对水中大颗粒进行过滤,然后经过隔油池处理油污,再进过混凝反应加斜板沉淀池,对水中小颗粒进行沉淀处理,最后再经过活性炭去除色度以及加入消毒液对水进行消毒,最终可以达到再次洗车的标准。本设计有着处理效果好,工艺简单,占地面
  • 汽车清洗污水回收系统的设计(CATIA三维图)(任务书,开题报告,论文说明书7800字,CATIA三维图) 摘要 摘要:本设计为洗车污水系统处理设计。洗车污水废水中油类是主要污染物质,因此要设计除油装置,本设计是通过处理污水中的油、泥砂等污染物,使水可以重新利用进行洗车。先通过格栅以及污水池对水中大颗粒进行过滤,然后经过隔油池处理油污,再进过混凝反应加斜板沉淀池,对水中小颗粒进行沉淀处理,最后再经过活性炭去除色度以及加入消毒液对水进行消毒,最终可以达到再次洗车的标准。本设计有着处理效果好,工艺简单,占地面 >>
  • 来源:www.think58.com/machine/19979.html
  • 现代社会对汽车的要求不断提高,这些要求包括:极高的主动安全性和被动安全性;乘坐的舒适性;驾驶与使用的便捷和人性化;尤其是低排放和低油耗的要求等。 在汽车设计中运用微处理器及其电控技术是满足这些要求的最好方法,而且已经得到了广泛的运用。目前这些系统有:ABS(防抱系统)、EBD(制动力分配系统)、EMS(发动机管理系统)、多功能数字化仪表、主动悬架、导航系统、电子防盗系统、自动空调和自动CD 机等。 汽车电子技术发展的特点: 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制,如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排
  • 现代社会对汽车的要求不断提高,这些要求包括:极高的主动安全性和被动安全性;乘坐的舒适性;驾驶与使用的便捷和人性化;尤其是低排放和低油耗的要求等。 在汽车设计中运用微处理器及其电控技术是满足这些要求的最好方法,而且已经得到了广泛的运用。目前这些系统有:ABS(防抱系统)、EBD(制动力分配系统)、EMS(发动机管理系统)、多功能数字化仪表、主动悬架、导航系统、电子防盗系统、自动空调和自动CD 机等。 汽车电子技术发展的特点: 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制,如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排 >>
  • 来源:www.pfautoecu.com/news/html/?199.html
  • CAN总线和RS485总线应用概述 以往,PC与智能设备通讯多借助RS232、RS485、以太网等方式,主要取决于设备的接口规范。但RS232、RS485只能代表通讯的物理介质层和链路层,如果要实现数据的双向访问,就必须自己编写通讯应用程序,但这种程序多数都不能符合ISO/OSI的规范,只能实现较单一的功能,适用于单一设备类型,程序不具备通用性。 在RS232或RS485设备联成的设备网中,如果设备数量超过2台,就必须使用RS485做通讯介质,RS485网的设备间要想互通信息只有通过主(Master)
  • CAN总线和RS485总线应用概述 以往,PC与智能设备通讯多借助RS232、RS485、以太网等方式,主要取决于设备的接口规范。但RS232、RS485只能代表通讯的物理介质层和链路层,如果要实现数据的双向访问,就必须自己编写通讯应用程序,但这种程序多数都不能符合ISO/OSI的规范,只能实现较单一的功能,适用于单一设备类型,程序不具备通用性。 在RS232或RS485设备联成的设备网中,如果设备数量超过2台,就必须使用RS485做通讯介质,RS485网的设备间要想互通信息只有通过主(Master) >>
  • 来源:ee.ofweek.com/2017-04/ART-11000-2809-30125170.html