• 用JK主从触发器和任何门电路,设计一个同步时序电路,如图7.2.6(a)所示。Q0、Q1为计数器输出端,F为分频输出端,X为控制端,CP为时钟脉冲端。 当X=1时,Q0、Q1为加法计数器输出,F为4分频输出。 当X=0时,Q0、Q1为减法计数器输出,F输出为1。 (2)把图7.2.6(a)所示时序电路外接若干器件,如图7.2.6(b)所示,试分析这个电路可构成一个几进制的计数器,简要说明理由。  请帮忙给出正确答案和分析,谢谢!
  • 用JK主从触发器和任何门电路,设计一个同步时序电路,如图7.2.6(a)所示。Q0、Q1为计数器输出端,F为分频输出端,X为控制端,CP为时钟脉冲端。 当X=1时,Q0、Q1为加法计数器输出,F为4分频输出。 当X=0时,Q0、Q1为减法计数器输出,F输出为1。 (2)把图7.2.6(a)所示时序电路外接若干器件,如图7.2.6(b)所示,试分析这个电路可构成一个几进制的计数器,简要说明理由。 请帮忙给出正确答案和分析,谢谢! >>
  • 来源:www.shangxueba.com/ask/5515541.html
  • 目录1设计要求 21.1初始条件 21.2要求完成的主要任务 22设计原理 33硬件设计 43.1单片机选择 43.2温度检测电路 63.2.1温度传感器电路 63.2.2信号放大电路 73.2.3A/D转换短路 83.3加热控制电路设计 93.4降温控制电路设计 103.5报警电路 113.6键盘(温度设置)模块 113.7LED温度显示模块 124改进PID控制算法 144.
  • 目录1设计要求 21.1初始条件 21.2要求完成的主要任务 22设计原理 33硬件设计 43.1单片机选择 43.2温度检测电路 63.2.1温度传感器电路 63.2.2信号放大电路 73.2.3A/D转换短路 83.3加热控制电路设计 93.4降温控制电路设计 103.5报警电路 113.6键盘(温度设置)模块 113.7LED温度显示模块 124改进PID控制算法 144. >>
  • 来源:max.book118.com/html/2016/1112/62561650.shtm
  • 基本的气动马达气动系统由压缩空气的产生和输送系统及压缩空气消耗系统二个主要部分组成。 一、压缩空气产生系统各组件及其主要功能 (一) 压缩机: 将大气压力的空气压缩并以较高的压力输给气动系统,把机械能转变为气压能。 (二) 电动机:把电能转变成机械能,给压缩机提供机械动力。 (三) 压力开关: 将储气罐内的压力转变为电信号,用来控制电动机。它被调节到一个最高压力,达到这个压力就使电动机停止;也被调节另一个最低压力,储气罐内压力跌到这个压力就重新激活电动机。 (四) 单向阀: 让压缩空气从压缩机进入气罐,当
  • 基本的气动马达气动系统由压缩空气的产生和输送系统及压缩空气消耗系统二个主要部分组成。 一、压缩空气产生系统各组件及其主要功能 (一) 压缩机: 将大气压力的空气压缩并以较高的压力输给气动系统,把机械能转变为气压能。 (二) 电动机:把电能转变成机械能,给压缩机提供机械动力。 (三) 压力开关: 将储气罐内的压力转变为电信号,用来控制电动机。它被调节到一个最高压力,达到这个压力就使电动机停止;也被调节另一个最低压力,储气罐内压力跌到这个压力就重新激活电动机。 (四) 单向阀: 让压缩空气从压缩机进入气罐,当 >>
  • 来源:www.qdmdc.com/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=1252
  • 是TLC320AD75C的ADC与MCS51接口电路,DAC接口电路是上述电路的逆过程,只要将8位输出锁存移位寄存器(三态、串入并出)74LS595改成8位输入锁存移位寄存器74LS597(三态、并入串出)即可,此处不再详述。图5与图3的画法一样,鉴于篇幅的限制,省略掉了一些电路细节,读者应用本文中的电路时应补上。下面简单讲述一下图5所示电路的工作过程。根据图4串行接口时序,要求利用LRCKA和SCLKA生成图4(d)所示的脉冲。在该脉冲的高电平期间20位串行数据送到由三片74LS595级联而成的串入并
  • 是TLC320AD75C的ADC与MCS51接口电路,DAC接口电路是上述电路的逆过程,只要将8位输出锁存移位寄存器(三态、串入并出)74LS595改成8位输入锁存移位寄存器74LS597(三态、并入串出)即可,此处不再详述。图5与图3的画法一样,鉴于篇幅的限制,省略掉了一些电路细节,读者应用本文中的电路时应补上。下面简单讲述一下图5所示电路的工作过程。根据图4串行接口时序,要求利用LRCKA和SCLKA生成图4(d)所示的脉冲。在该脉冲的高电平期间20位串行数据送到由三片74LS595级联而成的串入并 >>
  • 来源:www.61ic.com/Article/C6000/C64X/200409/427.html
  • 华北科技学院课程设计 PCB设计原理图 PCB板效果图 13 华北科技学院课程设计 五.电路设计总结与心得 经历两周时间,本次课程设计的交通灯控制电路基本实现了预期的功能,完成了设计的要求和任务,现将整个设计过程中遇到的问题和收获的成功总结出来与大家分享! 在确定主控制器的功能后需要选择合适的器件完成它的状态循环,初步想到可用的器件方案有一片集成电路CC4029和两个与非门构成二进制计数器、两片JK触发器构成二进制计数器、一片集成芯片74LS74双D触发器构成二进制加法器;在综合考虑节省器件和接线复杂程
  • 华北科技学院课程设计 PCB设计原理图 PCB板效果图 13 华北科技学院课程设计 五.电路设计总结与心得 经历两周时间,本次课程设计的交通灯控制电路基本实现了预期的功能,完成了设计的要求和任务,现将整个设计过程中遇到的问题和收获的成功总结出来与大家分享! 在确定主控制器的功能后需要选择合适的器件完成它的状态循环,初步想到可用的器件方案有一片集成电路CC4029和两个与非门构成二进制计数器、两片JK触发器构成二进制计数器、一片集成芯片74LS74双D触发器构成二进制加法器;在综合考虑节省器件和接线复杂程 >>
  • 来源:www.92to.com/xuexi/2016/11-02/12186133.html
  •   一部车的设计,是极端复杂而且成本高昂的投资。对于一般的普罗大众而言,所谓车的设计,大概就理解成为了外观和内饰,但实际上,从底盘、引擎、电路内部机构一直到车身上要用哪一种漆、哪些色系,如何组成,都是汽车设计的范围,而且远比一般人想像的复杂。   有多复杂呢?   我们就以看起来最简单的车身颜色来做个例子吧。   对于车厂里的设计师而言,车身上到底要多少种颜色,以及什么颜色,绝对是重中之重的大事。我不抽象的去谈什么技术性的说明,我就举个我们身边的例子来介绍。   如果你很细心,你可能会发现,同样是黑色的车
  •   一部车的设计,是极端复杂而且成本高昂的投资。对于一般的普罗大众而言,所谓车的设计,大概就理解成为了外观和内饰,但实际上,从底盘、引擎、电路内部机构一直到车身上要用哪一种漆、哪些色系,如何组成,都是汽车设计的范围,而且远比一般人想像的复杂。   有多复杂呢?   我们就以看起来最简单的车身颜色来做个例子吧。   对于车厂里的设计师而言,车身上到底要多少种颜色,以及什么颜色,绝对是重中之重的大事。我不抽象的去谈什么技术性的说明,我就举个我们身边的例子来介绍。   如果你很细心,你可能会发现,同样是黑色的车 >>
  • 来源:hz.auto.sina.com.cn/2012-07-31/261-1504.html
  • 对74259并不是很了解,不过看你分时点亮的电路图,74259换成238也是一样的吧,不过值得一提的是,查了下259资料,最大电流也不过20ma左右,就算换成238驱动能力也是有限的,把8个反相器换成ULN2803会比较好。当然这只是我个人之见,好不好用还得看实践!
  • 对74259并不是很了解,不过看你分时点亮的电路图,74259换成238也是一样的吧,不过值得一提的是,查了下259资料,最大电流也不过20ma左右,就算换成238驱动能力也是有限的,把8个反相器换成ULN2803会比较好。当然这只是我个人之见,好不好用还得看实践! >>
  • 来源:www.znczz.com/forum.php?mod=viewthread&tid=103075&mobile=1
  • ,在这个画面我们可以看到10组电池的温度情况。对于每组电池里有12小节的电池,温度传感器是对每4节电池进行测温,所以一组电池里有三个温度传感器,通过触摸屏可以读出这三个温度。当温度出现异常超出电池的工作温度以后,相应的电池的图标会闪烁,这样方便驾驶人员的查看。电池温度监控画面如下图所示。  电池温度监控 3:触摸屏温度电压画面设计 在主画面点击电压按钮可以进入电池模块电压监控画面,在画面中我们可以看到每组电池中每小节电池的电压情况。在画面的左边快选栏可以任意切换其他电池组,并查看电池组的详细电压情况。 在
  • ,在这个画面我们可以看到10组电池的温度情况。对于每组电池里有12小节的电池,温度传感器是对每4节电池进行测温,所以一组电池里有三个温度传感器,通过触摸屏可以读出这三个温度。当温度出现异常超出电池的工作温度以后,相应的电池的图标会闪烁,这样方便驾驶人员的查看。电池温度监控画面如下图所示。 电池温度监控 3:触摸屏温度电压画面设计 在主画面点击电压按钮可以进入电池模块电压监控画面,在画面中我们可以看到每组电池中每小节电池的电压情况。在画面的左边快选栏可以任意切换其他电池组,并查看电池组的详细电压情况。 在 >>
  • 来源:article.cechina.cn/11/0731/09/20110731092804.htm
  • 图8所示。   STA516B是意法半导体继STA508之后推出的又一款大功率单电源数字功放IC,STA516B是单片四网格状阶段multipower BCD技术。设备可以作为双桥或重新配置,通过连接销销VDD配置,作为单桥与双流功能或半桥(二进制模式)与当前能力的一半。设备设计,尤其是立体声输出级的所有数字高效率放大器。它能够提供200W+200W,6负载(THD=10%,VCC=51V或在单一线下配置中400W,3loadTHD=10%,VCC=52V。STA516B应用在高保真音频放大器,如家庭影
  • 图8所示。   STA516B是意法半导体继STA508之后推出的又一款大功率单电源数字功放IC,STA516B是单片四网格状阶段multipower BCD技术。设备可以作为双桥或重新配置,通过连接销销VDD配置,作为单桥与双流功能或半桥(二进制模式)与当前能力的一半。设备设计,尤其是立体声输出级的所有数字高效率放大器。它能够提供200W+200W,6负载(THD=10%,VCC=51V或在单一线下配置中400W,3loadTHD=10%,VCC=52V。STA516B应用在高保真音频放大器,如家庭影 >>
  • 来源:www.netdzb.com/lgx1213/vip_doc/2466554.html
  • 3、换装启动马达后,应注意正、负极线路接触点,最好是将接触点打磨干净后安装牢固,否则的话会造成发动机热车不启动的问题。  起动机连接结构原理图(注意起动机驱动齿轮与发动机飞轮连接点) 一般来说,启动马达使用时间过长就会有磨损现象出现,有的甚至需要更换新的启动马达。那么更换新的启动马达时我们又应该注意些什么呢? 1、首先我们要检查发动机和起动机的安装端面,不得有锈蚀和污物,如果有的话要清理干净,否则就会出现起动机接地不良和安装不到位的问题。 2、启动马达的尺寸要符合安装孔的尺寸,这一项不用说,相信甲挖友们也
  • 3、换装启动马达后,应注意正、负极线路接触点,最好是将接触点打磨干净后安装牢固,否则的话会造成发动机热车不启动的问题。 起动机连接结构原理图(注意起动机驱动齿轮与发动机飞轮连接点) 一般来说,启动马达使用时间过长就会有磨损现象出现,有的甚至需要更换新的启动马达。那么更换新的启动马达时我们又应该注意些什么呢? 1、首先我们要检查发动机和起动机的安装端面,不得有锈蚀和污物,如果有的话要清理干净,否则就会出现起动机接地不良和安装不到位的问题。 2、启动马达的尺寸要符合安装孔的尺寸,这一项不用说,相信甲挖友们也 >>
  • 来源:sevalo.com/News/bkxy/88.html
  •   飞机的自动控制模式是一种集机械反馈信号控制、电流模拟信号控制、计算机控制、分布式控制为一体的总线式控制,它的控制器与执行器相互分离,并且带有检测器。    飞机的自动驾驶原理具体描述就是计算机根据探测到的大气数据信息、姿态及加速度数据和导航数据,计算出各阶段符合飞行原理和导航原理要求一些舵面和油门位置参数,通过控制飞机舵面和油门实施飞行,同时检测出各种实际飞行参数与理想状态的差值进行修正。   自动驾驶还提高一些自动防护功能,包括坡度限制,失速保护,超速保护,防擦尾,防荷兰滚等。飞机的检测器将提供系统
  •   飞机的自动控制模式是一种集机械反馈信号控制、电流模拟信号控制、计算机控制、分布式控制为一体的总线式控制,它的控制器与执行器相互分离,并且带有检测器。   飞机的自动驾驶原理具体描述就是计算机根据探测到的大气数据信息、姿态及加速度数据和导航数据,计算出各阶段符合飞行原理和导航原理要求一些舵面和油门位置参数,通过控制飞机舵面和油门实施飞行,同时检测出各种实际飞行参数与理想状态的差值进行修正。   自动驾驶还提高一些自动防护功能,包括坡度限制,失速保护,超速保护,防擦尾,防荷兰滚等。飞机的检测器将提供系统 >>
  • 来源:news.carnoc.com/list/306/306962.html
  • 4.在下列一组数中,数值相等的数是( ) (88)10 (1011001)2 (10001000)BCD (59)16 A.和 B.和 C.和 D.和、和分别相等 5,CMOS传输门是由NMOS管和PMOS管( )连接而成。 A.串联 B.并联 C.交叉耦合 6.组合电路的竞争险象是指( ) A.某个输入信号有干扰时,在输出端产生了干扰脉冲 B.
  • 4.在下列一组数中,数值相等的数是( ) (88)10 (1011001)2 (10001000)BCD (59)16 A.和 B.和 C.和 D.和、和分别相等 5,CMOS传输门是由NMOS管和PMOS管( )连接而成。 A.串联 B.并联 C.交叉耦合 6.组合电路的竞争险象是指( ) A.某个输入信号有干扰时,在输出端产生了干扰脉冲 B. >>
  • 来源:www.mastvu.ah.cn/wenzhang/2004shiti/317.htm
  • 25米距离,每5米一个标志物,考生站立式起跑,用手碰到各个标志物折回起点,每次折回起跑线不必用手触摸起跑线,但必须有一只脚碰触或超越起跑线,最后一次折回起跑线时直接冲过起跑线,身体躯干撞线即停表。每人一次考试机会,
  • 25米距离,每5米一个标志物,考生站立式起跑,用手碰到各个标志物折回起点,每次折回起跑线不必用手触摸起跑线,但必须有一只脚碰触或超越起跑线,最后一次折回起跑线时直接冲过起跑线,身体躯干撞线即停表。每人一次考试机会, >>
  • 来源:www.91exam.org/jszg/177-285/285800-3.html
  • 1929,基士得耶(Gestetner)油墨复印机外壳  时逢大萧条期间,在看到在基士得耶的成就之后找寻雷蒙德罗维设计的订单纷至沓来,包括包括西屋电器(Westinghouse Electric)、霍普莫比尔汽车(Hupmobile)和西尔斯百货(Sears)等一流的企业。 1932,休普莫拜尔小汽车  该车是获得美国汽车阶层好评的首批车型之一,标志着对于老式轿车的重大突破。 1933,削铅笔器  雷蒙德罗维采用了蛋形的外观将流线型设计风格予以诠释,并成为该设计风格的标志性作品。 1935年雷蒙德罗维
  • 1929,基士得耶(Gestetner)油墨复印机外壳 时逢大萧条期间,在看到在基士得耶的成就之后找寻雷蒙德罗维设计的订单纷至沓来,包括包括西屋电器(Westinghouse Electric)、霍普莫比尔汽车(Hupmobile)和西尔斯百货(Sears)等一流的企业。 1932,休普莫拜尔小汽车 该车是获得美国汽车阶层好评的首批车型之一,标志着对于老式轿车的重大突破。 1933,削铅笔器 雷蒙德罗维采用了蛋形的外观将流线型设计风格予以诠释,并成为该设计风格的标志性作品。 1935年雷蒙德罗维 >>
  • 来源:www.chuangyimao.com/detail/14917.html
  • 2.2.3 起跑识别装置 电磁组起跑线安装的是永久磁铁,永久磁铁的数据:直径:7.5-15mm;高度:1-3mm;表面磁场强度:3000-5000Gs。磁场检测电路尚不能够直接用于检测起跑线的永磁铁,所以选择干簧管检测起跑线。当干簧管置于磁场中时,两极吸合,干簧管导通。如果在其两端加上限流电阻和电极,就可以实现脉冲输出到单片机进行中断控制,在程序中控制小车的延时、起跑和停止。干簧管电路如图5所示。
  • 2.2.3 起跑识别装置 电磁组起跑线安装的是永久磁铁,永久磁铁的数据:直径:7.5-15mm;高度:1-3mm;表面磁场强度:3000-5000Gs。磁场检测电路尚不能够直接用于检测起跑线的永磁铁,所以选择干簧管检测起跑线。当干簧管置于磁场中时,两极吸合,干簧管导通。如果在其两端加上限流电阻和电极,就可以实现脉冲输出到单片机进行中断控制,在程序中控制小车的延时、起跑和停止。干簧管电路如图5所示。 >>
  • 来源:www.eepw.com.cn/article/159461_2.htm
  • 原标题:【论文精选】基于无人机的飞机机身快速检测系统 魏永超,赵 伟 (1.中国民用航空飞行学院 飞行技术与飞行安全科研基地,四川 广汉618307; 2.中国民用航空飞行学院 航空工程学院,四川 广汉618307) 摘 要:为了解决飞机机身快速检测问题,提高检测的效率和准确度,设计了一种利用无人机搭载检测设备对飞机机身进行检测的飞机机身结构快速检测系统。利用多旋翼无人机的优点,系统硬件采用了多层次、模块化的开放式结构设计,构造了一套通用的软件测试平台。整个系统分为移动机载控制平台和后端处理平台两个部分,
  • 原标题:【论文精选】基于无人机的飞机机身快速检测系统 魏永超,赵 伟 (1.中国民用航空飞行学院 飞行技术与飞行安全科研基地,四川 广汉618307; 2.中国民用航空飞行学院 航空工程学院,四川 广汉618307) 摘 要:为了解决飞机机身快速检测问题,提高检测的效率和准确度,设计了一种利用无人机搭载检测设备对飞机机身进行检测的飞机机身结构快速检测系统。利用多旋翼无人机的优点,系统硬件采用了多层次、模块化的开放式结构设计,构造了一套通用的软件测试平台。整个系统分为移动机载控制平台和后端处理平台两个部分, >>
  • 来源:news.hiapk.com/internet/s596f29a9216e.html
  • A系统液压油工作循环图和液压油箱预增压原理图及其相关部件 A系统液压系统工作基木循环简述: 1、液压油箱对为系统存储的液压油进行预增压(通过飞机引气系统预增压,在地面如果飞机无引y可以通过外接地面气源完成该功能),液压油压力达到50PSI左右; 2、发动机驱动泵(EDP)和/或电动马达驱动泵(EMDP)对液压油进行增压,再通过系统压力组件使系统液压油压力达到各系统操作压力3000PSI ; 3、各操作系统利用压力油驱动系统部件; 4、被系统操作吸收能量的压力油变成低压油,流回到液压油箱,准备再进行下一次循
  • A系统液压油工作循环图和液压油箱预增压原理图及其相关部件 A系统液压系统工作基木循环简述: 1、液压油箱对为系统存储的液压油进行预增压(通过飞机引气系统预增压,在地面如果飞机无引y可以通过外接地面气源完成该功能),液压油压力达到50PSI左右; 2、发动机驱动泵(EDP)和/或电动马达驱动泵(EMDP)对液压油进行增压,再通过系统压力组件使系统液压油压力达到各系统操作压力3000PSI ; 3、各操作系统利用压力油驱动系统部件; 4、被系统操作吸收能量的压力油变成低压油,流回到液压油箱,准备再进行下一次循 >>
  • 来源:wxdahong.com/a118/fj-yyxt-gzyl/