• 現正接受預訂 Honda Super Cub $23800 懷舊復古, 型人之選 Pre-orders Honda Super Cub $23800 Old School style 二次大戰後經濟蕭條,各地車廠紛紛推出低耗油的機車及私家車,而HONDA的創辦人本田先生在德國視察期間,發現輕盈的Moped非常流行,即是俗稱的彎樑車或買餸車。因此萌生出風行全球的CUB,車輛最初在日本國內推出,由於耐用及擁有極高可靠性,因此在全球熱賣,而排氣量由最初的CUB 100擴展最新版本的SUPER CUB 110,期
  • 現正接受預訂 Honda Super Cub $23800 懷舊復古, 型人之選 Pre-orders Honda Super Cub $23800 Old School style 二次大戰後經濟蕭條,各地車廠紛紛推出低耗油的機車及私家車,而HONDA的創辦人本田先生在德國視察期間,發現輕盈的Moped非常流行,即是俗稱的彎樑車或買餸車。因此萌生出風行全球的CUB,車輛最初在日本國內推出,由於耐用及擁有極高可靠性,因此在全球熱賣,而排氣量由最初的CUB 100擴展最新版本的SUPER CUB 110,期 >>
  • 来源:www.moto-one.com.hk/Products.php?id=2191
  • 能直接用时间比例过零、移相触发各种单向、双向可控硅及功率模块或选配G模块控制固态继电器;配合AIJK系列三相移相/周波过零可控硅调功模块。AIJK系列是应用了单片机技术的智能化三相移相触发及周波过零两用触发器,功能强大且可靠性高,能适应各种电炉丝、硅碳棒及负载采用变压器降压的硅钼棒。钨丝等各种类型工业电炉。不仅降低成本,而且简化安装并提高可靠性。报警输出可选用继电器触点开关或可控硅无触点开关。 3)可控硅的选择: 根据负载接线方式的不同:星型三相四线制结构负载采用双向可控硅(只适合300A以下可控硅)或
  • 能直接用时间比例过零、移相触发各种单向、双向可控硅及功率模块或选配G模块控制固态继电器;配合AIJK系列三相移相/周波过零可控硅调功模块。AIJK系列是应用了单片机技术的智能化三相移相触发及周波过零两用触发器,功能强大且可靠性高,能适应各种电炉丝、硅碳棒及负载采用变压器降压的硅钼棒。钨丝等各种类型工业电炉。不仅降低成本,而且简化安装并提高可靠性。报警输出可选用继电器触点开关或可控硅无触点开关。 3)可控硅的选择: 根据负载接线方式的不同:星型三相四线制结构负载采用双向可控硅(只适合300A以下可控硅)或 >>
  • 来源:c.gongkong.com/PhoneVersion/PaperDetail?paperId=49432
  • 1、三角型接法接三根线,星-三角型接法才接6根线。 2、接三根线后果就是启动电流大。别的没什么。因为觉得你的电机现在应该是三角型接法。 3、接三根线有可能是星型,有可能是角型,看你的电机功率出厂是角型接法,既然启动电盘是星角启动,电机需要你拆下连接片,重新接线。 4、22KW的可以选25A的,32KW的可以选40A左右,当然这还要看你的电机额定电流。 另外热继电器的整定范围选择尽量使整定值在中间位置,比如25A的不要选最大整定值是25A的。 还有,你最好找个人(电工)帮你看看
  • 1、三角型接法接三根线,星-三角型接法才接6根线。 2、接三根线后果就是启动电流大。别的没什么。因为觉得你的电机现在应该是三角型接法。 3、接三根线有可能是星型,有可能是角型,看你的电机功率出厂是角型接法,既然启动电盘是星角启动,电机需要你拆下连接片,重新接线。 4、22KW的可以选25A的,32KW的可以选40A左右,当然这还要看你的电机额定电流。 另外热继电器的整定范围选择尽量使整定值在中间位置,比如25A的不要选最大整定值是25A的。 还有,你最好找个人(电工)帮你看看 >>
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  • 设备为用于模拟卡罗拉原车原始电路的教学设备,以卡罗拉汽车原车配件为基础制作而成,灯光、音响、仪表、雨刷系统齐全有效,充电、起动、点火、喷油、冷却系统工作正常,电动门窗、中控门锁、电动后视镜、中央接线板等功能齐全;防盗系统、控制系统、电子系统工作正常,可通过隐形故障盒设置故障,让学生通过万用表和专用诊断仪测量分析故障的来源,台架各部件均按原车位置分布,可直观展示各部分结构,是汽车电路教学的不可或缺的帮手。 1、可动态演示全车电器各系统的工作过程  由220V的单相电机带动发动机给蓄电池充电,再由蓄电池给实训
  • 设备为用于模拟卡罗拉原车原始电路的教学设备,以卡罗拉汽车原车配件为基础制作而成,灯光、音响、仪表、雨刷系统齐全有效,充电、起动、点火、喷油、冷却系统工作正常,电动门窗、中控门锁、电动后视镜、中央接线板等功能齐全;防盗系统、控制系统、电子系统工作正常,可通过隐形故障盒设置故障,让学生通过万用表和专用诊断仪测量分析故障的来源,台架各部件均按原车位置分布,可直观展示各部分结构,是汽车电路教学的不可或缺的帮手。 1、可动态演示全车电器各系统的工作过程 由220V的单相电机带动发动机给蓄电池充电,再由蓄电池给实训 >>
  • 来源:www.globalbuy.cc/gongyingxinxi/9131407.html
  • :本技术涉及电磁阀 ,具体涉及一种低功耗防水防爆电磁线圈。 技术介绍 :目前,市场上的换向阀功率大多在2.5W以上,该种换向阀虽然流量满足要求,但功耗较高,市场上也出现了一些低功耗的换向阀,但该类换向阀存在流量小、其线圈安装在换向阀体上易损坏等缺点,因此有必要设计一种低功耗电磁阀去控制大流量换向阀,实现低功耗大流量目的。 技术实现思路 :本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足,提供了一种低功耗防水防爆电磁线圈,它具有低功耗、防水防爆、准确控制换向阀开闭等优点,解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技
  • :本技术涉及电磁阀 ,具体涉及一种低功耗防水防爆电磁线圈。 技术介绍 :目前,市场上的换向阀功率大多在2.5W以上,该种换向阀虽然流量满足要求,但功耗较高,市场上也出现了一些低功耗的换向阀,但该类换向阀存在流量小、其线圈安装在换向阀体上易损坏等缺点,因此有必要设计一种低功耗电磁阀去控制大流量换向阀,实现低功耗大流量目的。 技术实现思路 :本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足,提供了一种低功耗防水防爆电磁线圈,它具有低功耗、防水防爆、准确控制换向阀开闭等优点,解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技 >>
  • 来源:www.jigao616.com/zhuanlijieshao_16807371.aspx
  • 【技术实现步骤摘要】 【国外来华专利技术】电路构造体、电接线箱及电路构造体的制造方法 本专利技术涉及电路构造体。 技术介绍 以往,已知将在绝缘板形成有导电路径的基板和汇流条粘接而与散热部件重叠的电路构造体。专利文献1的电路构造体将粘接多根汇流条和控制电路基板并安装电子元件而形成的电路体粘接在散热部件的上方。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2005-151617号公报 技术实现思路 专利技术要解决的课题然而,如专利文献1这样的控制电路基板通常厚度形成得较薄。因此,在该控制电路基板粘贴有汇流条的状态下
  • 【技术实现步骤摘要】 【国外来华专利技术】电路构造体、电接线箱及电路构造体的制造方法 本专利技术涉及电路构造体。 技术介绍 以往,已知将在绝缘板形成有导电路径的基板和汇流条粘接而与散热部件重叠的电路构造体。专利文献1的电路构造体将粘接多根汇流条和控制电路基板并安装电子元件而形成的电路体粘接在散热部件的上方。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2005-151617号公报 技术实现思路 专利技术要解决的课题然而,如专利文献1这样的控制电路基板通常厚度形成得较薄。因此,在该控制电路基板粘贴有汇流条的状态下 >>
  • 来源:www.jigao616.com/zhuanlijieshao_16113815.aspx
  •   1、原则上应使热继电器的安秒特性尽可能接近甚至重合电动机的过载特性,或者在电动机的过载特性之下,同时在电动机短时过载和启动的瞬间,热继电器应不受影响(不动作)。   2、当热继电器用于保护长期工作制或间断长期工作制的电动机时,一般按电动机的额定电流来选用。例如,热继电器的整定值可等于0.
  •   1、原则上应使热继电器的安秒特性尽可能接近甚至重合电动机的过载特性,或者在电动机的过载特性之下,同时在电动机短时过载和启动的瞬间,热继电器应不受影响(不动作)。   2、当热继电器用于保护长期工作制或间断长期工作制的电动机时,一般按电动机的额定电流来选用。例如,热继电器的整定值可等于0. >>
  • 来源:www.elecfans.com/yuanqijian/jidianqi/20171129588367.html?1513046039
  • 摘要: 翻过接线端子盖,就可以看到三相四线电表接线图。 其中1、4、7接电流互感器二次侧S1端,即电流进线端; 3、6、9接电流互感器二次侧S2端,即电流出线端;  2、5、8分别接三相电源;  10、11是接零端。为了安全,应将 ...
  • 摘要: 翻过接线端子盖,就可以看到三相四线电表接线图。 其中1、4、7接电流互感器二次侧S1端,即电流进线端; 3、6、9接电流互感器二次侧S2端,即电流出线端;  2、5、8分别接三相电源;  10、11是接零端。为了安全,应将 ... >>
  • 来源:www.diangon.com/portal.php?mod=view&aid=38746&mobile=2
  •   图二接近开关的现场应用   如图二所示,是接近开关在工业现场的实际应用,它一般通过支架固定,当检测物体靠近的时候,它的指示灯会亮,表示接近开关有了输出,同样,如果接线正确,PLC就会有输入信号。接近开关怎样接入PLC的输入点呢?其实它和按钮开关类似,一般接近开关都有三根线,分别是棕色,蓝色和黑色。棕色和蓝色是电源,通常棕色为24V,蓝色为0V。黑色是信号线,接到PLC的输入,而这个信号正是我们所需要的。
  •   图二接近开关的现场应用   如图二所示,是接近开关在工业现场的实际应用,它一般通过支架固定,当检测物体靠近的时候,它的指示灯会亮,表示接近开关有了输出,同样,如果接线正确,PLC就会有输入信号。接近开关怎样接入PLC的输入点呢?其实它和按钮开关类似,一般接近开关都有三根线,分别是棕色,蓝色和黑色。棕色和蓝色是电源,通常棕色为24V,蓝色为0V。黑色是信号线,接到PLC的输入,而这个信号正是我们所需要的。 >>
  • 来源:www.dzsc.com/data/2018-4-19/117169.html
  • 早前本誌報導英國HONDA車隊炮製了拉上經典老虎花的CBR1000RR參加BSB超電比賽,而車廠也把握機會,推出了限量版老虎花的街版CBR1000RR。不過有興趣的讀者聽到這個消息後會感到失望,因為車輛只在英國出售。 HONDA CBR1000RR簡介 1992年面世的HONDA CBR900RR Fireblade,車輛當時只有900cc,超輕體重及靈活轉向反應(當時來說)重新制訂了新一代SUPERBIKE標準,耐力賽型孖圓大燈及車輛的外型,都是參照當年同廠正宗750 SUPERBIKE-RC30。而首
  • 早前本誌報導英國HONDA車隊炮製了拉上經典老虎花的CBR1000RR參加BSB超電比賽,而車廠也把握機會,推出了限量版老虎花的街版CBR1000RR。不過有興趣的讀者聽到這個消息後會感到失望,因為車輛只在英國出售。 HONDA CBR1000RR簡介 1992年面世的HONDA CBR900RR Fireblade,車輛當時只有900cc,超輕體重及靈活轉向反應(當時來說)重新制訂了新一代SUPERBIKE標準,耐力賽型孖圓大燈及車輛的外型,都是參照當年同廠正宗750 SUPERBIKE-RC30。而首 >>
  • 来源:www.moto-one.com.hk/Products.php?id=2245
  •   1、原则上应使热继电器的安秒特性尽可能接近甚至重合电动机的过载特性,或者在电动机的过载特性之下,同时在电动机短时过载和启动的瞬间,热继电器应不受影响(不动作)。   2、当热继电器用于保护长期工作制或间断长期工作制的电动机时,一般按电动机的额定电流来选用。例如,热继电器的整定值可等于0.
  •   1、原则上应使热继电器的安秒特性尽可能接近甚至重合电动机的过载特性,或者在电动机的过载特性之下,同时在电动机短时过载和启动的瞬间,热继电器应不受影响(不动作)。   2、当热继电器用于保护长期工作制或间断长期工作制的电动机时,一般按电动机的额定电流来选用。例如,热继电器的整定值可等于0. >>
  • 来源:www.elecfans.com/yuanqijian/jidianqi/20171129588367.html?1513046039
  • 消防排烟风机双速电机的接线: 双速控制箱内有三个KM,KM3是公认的短路接触器,从箱内可看到一端被短路的就是KM3。而KM1和KM2,各生产厂有不同的编号,有的把主接触器叫做KM1,有的把主接触器叫做KM2。主接触器不论是高速还是低速都是闭合的,(我们就设KM1为主接触器吧)。这样KM2与KM3就成了联动切换器了。而KM3是接在KM2下的,从箱内可以查看到,同时也能确定这只是KM2。KM2和KM3在电机运行中只能有一只是闭合的,否则就是短路。(因为KM3是短接的,二只都闭合,KM3就把KM2也短路了)先要
  • 消防排烟风机双速电机的接线: 双速控制箱内有三个KM,KM3是公认的短路接触器,从箱内可看到一端被短路的就是KM3。而KM1和KM2,各生产厂有不同的编号,有的把主接触器叫做KM1,有的把主接触器叫做KM2。主接触器不论是高速还是低速都是闭合的,(我们就设KM1为主接触器吧)。这样KM2与KM3就成了联动切换器了。而KM3是接在KM2下的,从箱内可以查看到,同时也能确定这只是KM2。KM2和KM3在电机运行中只能有一只是闭合的,否则就是短路。(因为KM3是短接的,二只都闭合,KM3就把KM2也短路了)先要 >>
  • 来源:www.xiaofangfan.com/xingyexinwen/129.html
  • 急求铃木骏驰GT125点火器接线方法~!国二的车~!八脚点火器~!现在的问题就是给我说说点火器里面每个插头的作用~!那个是高压包!那个是点火正极。负极!等等~!最好是图片!请大家帮帮忙 有知道的+++QQ160374445
  • 急求铃木骏驰GT125点火器接线方法~!国二的车~!八脚点火器~!现在的问题就是给我说说点火器里面每个插头的作用~!那个是高压包!那个是点火正极。负极!等等~!最好是图片!请大家帮帮忙 有知道的+++QQ160374445 >>
  • 来源:www.motorfans.com.cn/thread-17552019-1-1.html
  •   1、 运行控制(仅支持QYM-ZC-10D、QYM-LC-10D): 2、 当线路板上“信号选择”插块连接时,外部运行信号输入无效;   3、 当线路板上“信号选择”插块断开时,外部运行信号输入有效。接上电源后,外接的触点没有闭合,控制仪则停止运行,等待外部触点闭合;外部触点闭合后,控制仪开始运行,从第一路开始输出驱动脉冲阀,经脉冲宽度延时,停止输出,再经脉冲间隔延时后,继续输出下一路,至最后一路后,再经周期间隔延时后开始从第一路进行下一个循环周期;  
  •   1、 运行控制(仅支持QYM-ZC-10D、QYM-LC-10D): 2、 当线路板上“信号选择”插块连接时,外部运行信号输入无效;   3、 当线路板上“信号选择”插块断开时,外部运行信号输入有效。接上电源后,外接的触点没有闭合,控制仪则停止运行,等待外部触点闭合;外部触点闭合后,控制仪开始运行,从第一路开始输出驱动脉冲阀,经脉冲宽度延时,停止输出,再经脉冲间隔延时后,继续输出下一路,至最后一路后,再经周期间隔延时后开始从第一路进行下一个循环周期;   >>
  • 来源:www.elecfans.com/analog/20171115579447.html?v=pc
  •   继电器有三引脚,四引脚,五引脚。首先,解释一下四引脚的(30,87;85,86)其中,30和87是断开的,85和86是一个线圈的两头。30接火线,87接用电设备,85接火线,86接控制开关。而三引线的,是将30和85一根线,因为都接常火。至于五引线只是多了87a(正中间的),87a与30是接通的   继电器有号30是接长火线87或87a接用电器,85接地86接开关。五插继电器应该是一个常开,一个常闭,一个公共,两个线圈继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场,然后把连着触点铁片吸进来,从而使电路通路,达到
  •   继电器有三引脚,四引脚,五引脚。首先,解释一下四引脚的(30,87;85,86)其中,30和87是断开的,85和86是一个线圈的两头。30接火线,87接用电设备,85接火线,86接控制开关。而三引线的,是将30和85一根线,因为都接常火。至于五引线只是多了87a(正中间的),87a与30是接通的   继电器有号30是接长火线87或87a接用电器,85接地86接开关。五插继电器应该是一个常开,一个常闭,一个公共,两个线圈继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场,然后把连着触点铁片吸进来,从而使电路通路,达到 >>
  • 来源:www.diangon.com/forum.php?mod=viewthread&tid=22874#lastpost
  • 不是装上什么车都行的,这机的CAn总线要连接大众的PQ35、PQ46、、、平台的网关电脑才行的!就算是原厂大众网 ... lipei 发表于 2012-2-17 22:26  谢谢 我接在了北斗星车上使用 很好用 就是没有背光 没出现 漏电 开关也很正常 音响效果比我那烂车的强多了
  • 不是装上什么车都行的,这机的CAn总线要连接大众的PQ35、PQ46、、、平台的网关电脑才行的!就算是原厂大众网 ... lipei 发表于 2012-2-17 22:26 谢谢 我接在了北斗星车上使用 很好用 就是没有背光 没出现 漏电 开关也很正常 音响效果比我那烂车的强多了 >>
  • 来源:bbs.hifidiy.net/thread-598091-1-1.html
  • 交流接触器如何接线 1、首先我们先了解施耐德交流接触器的几个基本常识交流接触器有两个基本东西,主触头和辅助出头,主触头故名思议就是用来和用电器接触的或者接在主回路上,辅助触头就是接在控制回路上,用来控制主回路的.如图所示: 2、主触头一般接到主回路上,至于先后顺序到时没有特别要求,辅助触头接到控制回路上,一般要选择是常开触点还是常闭触点.
  • 交流接触器如何接线 1、首先我们先了解施耐德交流接触器的几个基本常识交流接触器有两个基本东西,主触头和辅助出头,主触头故名思议就是用来和用电器接触的或者接在主回路上,辅助触头就是接在控制回路上,用来控制主回路的.如图所示: 2、主触头一般接到主回路上,至于先后顺序到时没有特别要求,辅助触头接到控制回路上,一般要选择是常开触点还是常闭触点. >>
  • 来源:souluojie.com/news-id-480413.html