•   六、行车信息显示屏拆御。因主机的下方是一块行车信息的显示装置,并且它与主机衔接位卡在一起的,也就是说,拆出主机必须将它拆出来。    七、主机取出。经过以上六个步骤的努力,原车主机的原形终于全部露出来,两手上下稍用力就可轻松将主机取出,并一手拖着,一手将连接线断开。     八、新机安装。装机的步聚就与拆机刚好相反,在这里就不多说。但要紧记的是,在固定主机之前,先接线对主机测试下是否能正常使用,以免做了不必要的无用功。    编辑点评:从安装的步聚看,看上来极其简单的,但相比起其他车型,K5算是较为复
  •   六、行车信息显示屏拆御。因主机的下方是一块行车信息的显示装置,并且它与主机衔接位卡在一起的,也就是说,拆出主机必须将它拆出来。   七、主机取出。经过以上六个步骤的努力,原车主机的原形终于全部露出来,两手上下稍用力就可轻松将主机取出,并一手拖着,一手将连接线断开。   八、新机安装。装机的步聚就与拆机刚好相反,在这里就不多说。但要紧记的是,在固定主机之前,先接线对主机测试下是否能正常使用,以免做了不必要的无用功。    编辑点评:从安装的步聚看,看上来极其简单的,但相比起其他车型,K5算是较为复 >>
  • 来源:www.dvdzm.com/K5/537_3.html
  •   配置方面,吉利博越有多项亮点配置,其中包括ACC自适应巡航+防碰撞系统、车道偏离+盲区提醒、带CarPlay功能的多媒体系统和液晶屏仪表盘。   同时,吉利博越也配备了一键启动系统、定速巡航、ESC车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车、全景天窗等增加用车安全和舒适性的配置。   另外值得一提的是,吉利博越搭载了Air Cleaner空气净化系统,有利于消除车内的污浊空气和异味。   动力方面,博越搭载了2.
  •   配置方面,吉利博越有多项亮点配置,其中包括ACC自适应巡航+防碰撞系统、车道偏离+盲区提醒、带CarPlay功能的多媒体系统和液晶屏仪表盘。   同时,吉利博越也配备了一键启动系统、定速巡航、ESC车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车、全景天窗等增加用车安全和舒适性的配置。   另外值得一提的是,吉利博越搭载了Air Cleaner空气净化系统,有利于消除车内的污浊空气和异味。   动力方面,博越搭载了2. >>
  • 来源:www.car0575.com/daogou/xinche/20160328/139548.html
  • DSP" /> 强大的产品特点 强力分析 采用一个56Bit 172MHz讯号处理器,分析能力绝对超乎想象。 高效保真 采用Burr Brown的A/D、 D/A 讯号转换器,既高效率又确保音色自然完美。 出众音色 4V的RCA输出及高达112dB的信噪比,带来低于0.002%的失真率,随时都可播放出悠扬乐韵。 小巧玲珑 体积小巧,比一般主机更细小,易于找到理想的安装位置,发挥强大功能的同时亦为车主省下不小空间。 德国HELIX DSP安装在右边座椅下面 [[img STYLE="BorDer-To
  • DSP" /> 强大的产品特点 强力分析 采用一个56Bit 172MHz讯号处理器,分析能力绝对超乎想象。 高效保真 采用Burr Brown的A/D、 D/A 讯号转换器,既高效率又确保音色自然完美。 出众音色 4V的RCA输出及高达112dB的信噪比,带来低于0.002%的失真率,随时都可播放出悠扬乐韵。 小巧玲珑 体积小巧,比一般主机更细小,易于找到理想的安装位置,发挥强大功能的同时亦为车主省下不小空间。 德国HELIX DSP安装在右边座椅下面 [[img STYLE="BorDer-To >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_d6e5b8a00102vmhi.html
  • 用智能手机或平板电脑扫描一下二维码,即可把帖子装进手机或平板电脑里继续观看哦,快快进行扫描体验吧! 【中国好声音】博士 BOSE IZA250 功放 愤怒的调音师 * 需二维码识别软件支持,如:微信、QQ等:
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  • 来源:www.ca001.com/thread-436349-1-1.html
  • 【空间】近5米2的车身长度,1米9多的车身宽度,超过3米的轴距。超大的后排空间,你想干啥都行^_^(你们都懂得噢),空间那是足足的,车内宽的你坐在驾驶位置去拉副驾驶乘坐人的手都很难勾到,真是很宽。对于C级车空间,你有什么可质疑的? 【动力】我这台车是V型6缸3.6L排量自然吸气发动机(NA),3400转输出366扭矩,带动2238GK重的车身,0-100公里加速8.
  • 【空间】近5米2的车身长度,1米9多的车身宽度,超过3米的轴距。超大的后排空间,你想干啥都行^_^(你们都懂得噢),空间那是足足的,车内宽的你坐在驾驶位置去拉副驾驶乘坐人的手都很难勾到,真是很宽。对于C级车空间,你有什么可质疑的? 【动力】我这台车是V型6缸3.6L排量自然吸气发动机(NA),3400转输出366扭矩,带动2238GK重的车身,0-100公里加速8. >>
  • 来源:news.sxxw.net/qiche/224/2012/koubei.html
  • 其次是驾驶时的视线移动。为了使在驾驶过程中视线偏离的时间最短化,Mazda3 Axela在高配车型上设置了AD-Display (ActiveDriving Display),这个设置可以在驾驶员的正前方呈现一个虚像来显示信息,这个虚像距离驾驶员的眼睛为1.5米,从而有效地降低了眼睛从看远处到看近处调焦的负担。与此同时,AD-Display上承载了驾驶最相关的信息(车速、导航等),驾驶者不需看仪表或者导航也可以从该配置获取相应信息。 其次是驾驶时的视线移动。为了使在驾驶过程中视线偏离的时间最短化,Maz
  • 其次是驾驶时的视线移动。为了使在驾驶过程中视线偏离的时间最短化,Mazda3 Axela在高配车型上设置了AD-Display (ActiveDriving Display),这个设置可以在驾驶员的正前方呈现一个虚像来显示信息,这个虚像距离驾驶员的眼睛为1.5米,从而有效地降低了眼睛从看远处到看近处调焦的负担。与此同时,AD-Display上承载了驾驶最相关的信息(车速、导航等),驾驶者不需看仪表或者导航也可以从该配置获取相应信息。 其次是驾驶时的视线移动。为了使在驾驶过程中视线偏离的时间最短化,Maz >>
  • 来源:news.cheshi.com/20140414/1320637.shtml?csbserieslengjing1005
  • DSP" /> 强大的产品特点 强力分析 采用一个56Bit 172MHz讯号处理器,分析能力绝对超乎想象。 高效保真 采用Burr Brown的A/D、 D/A 讯号转换器,既高效率又确保音色自然完美。 出众音色 4V的RCA输出及高达112dB的信噪比,带来低于0.002%的失真率,随时都可播放出悠扬乐韵。 小巧玲珑 体积小巧,比一般主机更细小,易于找到理想的安装位置,发挥强大功能的同时亦为车主省下不小空间。 德国HELIX DSP安装在右边座椅下面 [[img STYLE="BorDer-To
  • DSP" /> 强大的产品特点 强力分析 采用一个56Bit 172MHz讯号处理器,分析能力绝对超乎想象。 高效保真 采用Burr Brown的A/D、 D/A 讯号转换器,既高效率又确保音色自然完美。 出众音色 4V的RCA输出及高达112dB的信噪比,带来低于0.002%的失真率,随时都可播放出悠扬乐韵。 小巧玲珑 体积小巧,比一般主机更细小,易于找到理想的安装位置,发挥强大功能的同时亦为车主省下不小空间。 德国HELIX DSP安装在右边座椅下面 [[img STYLE="BorDer-To >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_d6e5b8a00102vmhi.html
  • 尽管从数据上看并不突出,但这台引擎运转的顺滑度跟稳定性都很高。现代的工程师将CVVT无级可变气门正时技术应用到2.4L引擎上之后,即使是超过1.5吨车重,NF的起步也不会造成过重的负荷。在高速公路上试驾,NF的加速力道一直持续到150公里/小时之后才开始减弱,或许是CVVT无级可变气门正时技术所致,感觉上NF在高速状态的再加速,甚至比更高排量上一代现代索纳塔的2.
  • 尽管从数据上看并不突出,但这台引擎运转的顺滑度跟稳定性都很高。现代的工程师将CVVT无级可变气门正时技术应用到2.4L引擎上之后,即使是超过1.5吨车重,NF的起步也不会造成过重的负荷。在高速公路上试驾,NF的加速力道一直持续到150公里/小时之后才开始减弱,或许是CVVT无级可变气门正时技术所致,感觉上NF在高速状态的再加速,甚至比更高排量上一代现代索纳塔的2. >>
  • 来源:auto.21cn.com/gouche/shijia/a/2008/0124/11/4279602_all.shtml
  •   这种接法没有麦克偏置,如果与麦克插座接线配合不准确。会不好用。   三、前置麦克连接的问题:   前置音频口的连接,耳机一般没有什么问题,麦克会经常出现问题,原因是有些机箱的前置麦克插座的接线方式不标准。下图列出了标准接线与非标准接线的区别:
  •   这种接法没有麦克偏置,如果与麦克插座接线配合不准确。会不好用。   三、前置麦克连接的问题:   前置音频口的连接,耳机一般没有什么问题,麦克会经常出现问题,原因是有些机箱的前置麦克插座的接线方式不标准。下图列出了标准接线与非标准接线的区别: >>
  • 来源:www.qjy168.com/detail/141097241
  • 保时捷卡宴 Cayenne Turbo荣获2011年度“全球最佳SUV车型”第一名,本榜单由全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布,每年评定一次,上榜车均为全球本年度最顶级车型。保时捷卡宴Turbo S 搭载迅猛的4.8升520匹马力涡轮增压发动机,结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者,并且提供了广受好评的全轮驱动。至于0至100 km/h加速和最高极速,则分别为5.
  • 保时捷卡宴 Cayenne Turbo荣获2011年度“全球最佳SUV车型”第一名,本榜单由全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布,每年评定一次,上榜车均为全球本年度最顶级车型。保时捷卡宴Turbo S 搭载迅猛的4.8升520匹马力涡轮增压发动机,结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者,并且提供了广受好评的全轮驱动。至于0至100 km/h加速和最高极速,则分别为5. >>
  • 来源:www.138top.com/2011nd-qqzjSUVpxb_1670_1927.html
  • 【空间】10分 【动力】6分,勉强及格,提速太慢,超车比较费劲,不过看官方数据百公里加速10秒多点,应该还可以,可能不舍得深给油有关,不过不深踩油门都这油耗,深踩油门得多少啊。。。。。。 【操控】D级车除了7系,其他的没什么操控可言 【油耗】接近20,有点接受不了 【舒适性】没的说,尤其在高速上行驶,如在办公室的沙发上坐着,非常舒服,唯一的缺点是后排座椅稍短,如果再长一点会更好 【外观】现款的辉腾不再低调,和帕萨特也不大像了,开出去辨识度还是比较高的。外观来说比其他D级车差,看起来比较臃肿,不如s大气,不
  • 【空间】10分 【动力】6分,勉强及格,提速太慢,超车比较费劲,不过看官方数据百公里加速10秒多点,应该还可以,可能不舍得深给油有关,不过不深踩油门都这油耗,深踩油门得多少啊。。。。。。 【操控】D级车除了7系,其他的没什么操控可言 【油耗】接近20,有点接受不了 【舒适性】没的说,尤其在高速上行驶,如在办公室的沙发上坐着,非常舒服,唯一的缺点是后排座椅稍短,如果再长一点会更好 【外观】现款的辉腾不再低调,和帕萨特也不大像了,开出去辨识度还是比较高的。外观来说比其他D级车差,看起来比较臃肿,不如s大气,不 >>
  • 来源:news.sxxw.net/qiche/model/12512/koubei.html
  • 接口的指标速度;资源占用。包括CPU时间、中断、DMA等;连接距离;差错控制、即插即用、供电等。 接口软件、I/O总线、接口电路和连接的外部设备的关系  Intel865芯片组构成的计算机系统  接口电路的构成 接口的基本功能 数据传送:CPU执行输入/输出指令与外部设备交换数据。 数据缓冲:用于输入输出过程中的暂存,对方不能及时接收数据时,将数据暂存在接口电路中。根据接口的需要可以是1个或2个字节,或是FIFO存储器,也可以是数据存储区。 信号变换:完成计算机数字信号与I/O设备信号(如模拟信号、开关信
  • 接口的指标速度;资源占用。包括CPU时间、中断、DMA等;连接距离;差错控制、即插即用、供电等。 接口软件、I/O总线、接口电路和连接的外部设备的关系 Intel865芯片组构成的计算机系统 接口电路的构成 接口的基本功能 数据传送:CPU执行输入/输出指令与外部设备交换数据。 数据缓冲:用于输入输出过程中的暂存,对方不能及时接收数据时,将数据暂存在接口电路中。根据接口的需要可以是1个或2个字节,或是FIFO存储器,也可以是数据存储区。 信号变换:完成计算机数字信号与I/O设备信号(如模拟信号、开关信 >>
  • 来源:baike.so.com/doc/6063185-6276243.html
  • 官方油耗(L):6.3 综合 发动机厂家型号:CSS 发动机特有技术:-- 发动机功率(Kw/rpm):110 发动机最大扭矩(Nm/rpm):250 最高车速(Km/h):190 车辆提供:北京页川斯达汽车销售服务有限公司 电话:010-64606868
  • 官方油耗(L):6.3 综合 发动机厂家型号:CSS 发动机特有技术:-- 发动机功率(Kw/rpm):110 发动机最大扭矩(Nm/rpm):250 最高车速(Km/h):190 车辆提供:北京页川斯达汽车销售服务有限公司 电话:010-64606868 >>
  • 来源:auto.163.com/photoview/52FO0008/178014/B0DQ0EJV52FO0008.html
  • 萨博 龙珠 至于排在第2的,是我们非常熟悉的蓝染惣右介。在刚登场的时候,蓝染是一个看起来非常温和的老好人,可是当真面目揭晓之后,他就变成了冷酷的超级型男。而速水奖使用非常有磁性的声线,将这个角色的形象进一步升华,因此引爆了人气。尽管说这是一个反派,但是直到今天,依然会有很多女孩子大喊我要跟蓝染大人结婚,其魅力不言而喻。
  • 萨博 龙珠 至于排在第2的,是我们非常熟悉的蓝染惣右介。在刚登场的时候,蓝染是一个看起来非常温和的老好人,可是当真面目揭晓之后,他就变成了冷酷的超级型男。而速水奖使用非常有磁性的声线,将这个角色的形象进一步升华,因此引爆了人气。尽管说这是一个反派,但是直到今天,依然会有很多女孩子大喊我要跟蓝染大人结婚,其魅力不言而喻。 >>
  • 来源:www.5011.net/yingshi/125267.html
  • 御翔门业是一家专业生产高端不锈钢门、镀锌氟碳楼寓门、铜艺门的大型企业,专业从事不锈钢门相关产品的开发设计、制造、销售。 历经数载、呕心沥血。御翔人始终本着精益求精、追求完美的企业理念,相继建立了产品研发部、技术开发部、质量检测中心、销售中心、售后服务中心等,产品设计实现微机化CAD、CAM,引进国内外现代化生产流水线及先进的质量检测设备,并培养了一支具有专业知识与技能、丰富的市场开拓经验和较高管理水平的员工队伍,为广大用户提供优质的产品和良好周到的服务,并赢得了广大消费者的一致赞誉和信赖。
  • 御翔门业是一家专业生产高端不锈钢门、镀锌氟碳楼寓门、铜艺门的大型企业,专业从事不锈钢门相关产品的开发设计、制造、销售。 历经数载、呕心沥血。御翔人始终本着精益求精、追求完美的企业理念,相继建立了产品研发部、技术开发部、质量检测中心、销售中心、售后服务中心等,产品设计实现微机化CAD、CAM,引进国内外现代化生产流水线及先进的质量检测设备,并培养了一支具有专业知识与技能、丰富的市场开拓经验和较高管理水平的员工队伍,为广大用户提供优质的产品和良好周到的服务,并赢得了广大消费者的一致赞誉和信赖。 >>
  • 来源:www.mumen.com.cn/news/detail.php?id=8343
  • ELECTRIC CORPORATION MADE IN JAPAN BC370C00H01 原交流伺服电机铭牌: MITSUBISHI ELECTRIC INDUCTION SERVO MOTOR MODEL HB-42 0.5 0.4Kw 2000 rpm RATING 50% EDCONT 0 ~ 40 MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION MADE IN JAPAN 2.2与由菱电自动化(上海)有限公司联系后,该公司提供了原伺服系统极其有限的基本技术资料,其单位制采用旧制
  • ELECTRIC CORPORATION MADE IN JAPAN BC370C00H01 原交流伺服电机铭牌: MITSUBISHI ELECTRIC INDUCTION SERVO MOTOR MODEL HB-42 0.5 0.4Kw 2000 rpm RATING 50% EDCONT 0 ~ 40 MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION MADE IN JAPAN 2.2与由菱电自动化(上海)有限公司联系后,该公司提供了原伺服系统极其有限的基本技术资料,其单位制采用旧制 >>
  • 来源:www.mirautomation.com/pages/2004-12/s15993.shtml
  • from the flange 最大轴向力:45N 绝缘等级:Class B 绝缘强度:500VDC for one minue 绝缘电阻:100M ohms 额定电压:48VDC 应用领域 适合各种中小型自动化设备和仪器,例如:喷绘机、中小型雕刻机、电子加工设备、自动抓取设备、专用数控机床、包装设备和机器人等。在用户期望低噪声、高速度的设备中应用效果尤佳。 概述 WS80系列分体无刷电机是嘉扬科技有限公司基于多年低压交流伺服系统经验和产品研制开发的一款新型交流伺服电机与驱动器低压交流伺服产品,本
  • from the flange 最大轴向力:45N 绝缘等级:Class B 绝缘强度:500VDC for one minue 绝缘电阻:100M ohms 额定电压:48VDC 应用领域 适合各种中小型自动化设备和仪器,例如:喷绘机、中小型雕刻机、电子加工设备、自动抓取设备、专用数控机床、包装设备和机器人等。在用户期望低噪声、高速度的设备中应用效果尤佳。 概述 WS80系列分体无刷电机是嘉扬科技有限公司基于多年低压交流伺服系统经验和产品研制开发的一款新型交流伺服电机与驱动器低压交流伺服产品,本 >>
  • 来源:www.szjayng.com/dianjiview.aspx?id=199&view=835